昨天，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，首次公布中國(guó)自己的C-NCAP方案。據(jù)悉，汽研中心將以第三方立場(chǎng)，在10月份公布第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)安全性能的量化數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供參考，同時(shí)也可以為汽車(chē)廠(chǎng)家改進(jìn)產(chǎn)品安全性能提供支持。 
 
 　　汽車(chē)安全分為6個(gè)級(jí)別

　　NCAP是最早在美國(guó)開(kāi)展。目前，日韓以及歐洲國(guó)家都有NCAP。C—NCAP是中國(guó)汽車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程的英文縮寫(xiě)。C-NCAP按星級(jí)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，共6個(gè)星級(jí)，最低為1星級(jí)，最高為5+。在碰撞試驗(yàn)中，根據(jù)對(duì)假人頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度，對(duì)車(chē)輛的安全性打分。據(jù)悉，C-NCAP的碰撞要求高于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。如果車(chē)輛配有安全帶提醒裝置和側(cè)面安全氣囊及氣簾，可分別加上2分和1分。

　　據(jù)介紹，在中國(guó)交通事故中每受傷1000人，就會(huì)有196人死亡，而日本卻僅僅7人死亡。車(chē)禍結(jié)果反差巨大，汽車(chē)安全性的差異是罪魁禍?zhǔn)住?/P>

　　中國(guó)汽研中心是國(guó)內(nèi)唯一具有獨(dú)立性的綜合性汽車(chē)科研機(jī)構(gòu)，是政府授權(quán)組織制訂中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和參與國(guó)際協(xié)調(diào)的核心技術(shù)機(jī)構(gòu)。是國(guó)家指定的對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)行強(qiáng)制安全碰撞實(shí)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)之一。目前已進(jìn)行了1200多次的碰撞實(shí)驗(yàn)。去年7月以來(lái)，汽研中心投資1000萬(wàn)元更新和改進(jìn)相關(guān)設(shè)施，使其碰撞試驗(yàn)?zāi)芰�達(dá)到和超過(guò)國(guó)外同類(lèi)NCAP機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)條件。

　　第一批車(chē)型10月公布

　　據(jù)悉，我國(guó)沒(méi)有NCAP之前，汽車(chē)廠(chǎng)家自己送車(chē)去做強(qiáng)制性碰撞試驗(yàn)。廠(chǎng)家可能會(huì)拿自己最好的車(chē)輛去“過(guò)關(guān)”。因?yàn)橹袊?guó)碰撞標(biāo)準(zhǔn)低，而合資廠(chǎng)家引進(jìn)的中國(guó)的車(chē)型也有偷工減料的。

　　汽研中心主任趙航稱(chēng)，為保證公正性，他們將站在第三方立場(chǎng)，自己掏錢(qián)以消費(fèi)者的身份到4S店中購(gòu)買(mǎi)試驗(yàn)車(chē)。同時(shí)，在試驗(yàn)過(guò)程中也將邀請(qǐng)廠(chǎng)家和媒體以及消費(fèi)者代表見(jiàn)證進(jìn)行，評(píng)價(jià)結(jié)果通過(guò)媒體公開(kāi)發(fā)布。作為汽車(chē)安全檢測(cè)方面的權(quán)威，汽研中心試驗(yàn)的權(quán)威性是值得信賴(lài)的。據(jù)了解，第一批試驗(yàn)車(chē)將從最近兩年新上市的轎車(chē)中挑選，銷(xiāo)量在同類(lèi)車(chē)中較大的，大概在5款左右。

　　據(jù)透露，已有部分廠(chǎng)家到汽研中心作碰撞摸底。目前這些車(chē)型達(dá)到5星級(jí)非常困難，3星級(jí)可能會(huì)普遍一些。據(jù)悉，達(dá)到3星級(jí)的車(chē)型安全性能可以讓人接受。

　　據(jù)介紹，今年共檢測(cè)10款左右車(chē)型，第一批在10月份公布。今后每年將對(duì)15款車(chē)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。