如果打起價格戰(zhàn)，會否對新車產(chǎn)生沖擊？ 圖為上海大眾新車“勁取”

　　相關專題：車事燒烤第十三期：6月降價是開始還是尾聲

　　經(jīng)歷了上半年的價格平穩(wěn)態(tài)勢，有跡象顯示，汽車銷售正在掀起新一輪的價格戰(zhàn)。大連也不例外，一些中檔汽車已經(jīng)打出了降價1萬元的廣告，同價格保持增長的房地產(chǎn)相比，汽車的降價趨勢讓消費者在買車與油價之間不斷明確方向。

　　國家發(fā)改委6月27日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月汽車行業(yè)利潤增長70．8％，創(chuàng)下了近三年以來的最新紀錄。但是與此同時，汽車公司特別是轎車庫存有逐月增加趨勢，隨著下半年更多的新車投放市場，本已逐漸淡化的價格大戰(zhàn)有可能一觸即發(fā)。

　　大連的一位汽車銷售在今年1月份接受記者采訪時曾表示，因為原材料成本上升及去年汽車價格戰(zhàn)導致庫存量的減少，哪個廠家都不愿意祭起降價大旗，所以汽車市場上能夠保持平穩(wěn)，一些型號甚至訂貨后幾個月才能拿貨。

　　但時間僅相隔幾個月，汽車價格戰(zhàn)又將再現(xiàn)江湖。

　　國家信息中心信息資源部副主任徐長明分析原因時對媒體表示，整體而言，今年上半年的車市稍好于去年，但下半年的車市不會太好。廠家對今年車市的預期過高，車型的排產(chǎn)量大于銷售量，因此今年的庫存還是要比去年高，但還是處于能控制的狀態(tài)，不像2004年瀕臨崩潰。另外今年上半年還沒來得及降價的車型，今年下半年還會接著降。在高庫存的壓力之下，各大廠家就將通過價格戰(zhàn)來消化庫存。

　　在大連的汽車銷售市場上，一些品牌的價格大戰(zhàn)已經(jīng)露出端倪，而且降價范圍涉及了中低檔多個價位。一款原價近20萬元的自動豪華型轎車，此次降價1．9萬元。15萬元的一款手動型轎車，降價1．4萬元。綜合來看，20萬元的中檔轎車平均降幅在1．5萬元左右，15萬元的轎車降幅在1．3萬元左右，10萬元的中低檔轎車也有近1萬元的降幅。一些本已利潤較低的小排量車型，則打出了購車送油票、送保險、送保養(yǎng)等促銷政策。

　　“現(xiàn)在不少廠家還在觀望，下不了最后決心，其實形勢已經(jīng)明確了，我們早降價，就能早點搶到市場�！贝筮B一家汽車代理商表示。

　　盡管面臨油價不斷上漲的威脅，但這一輪汽車降價還是堅定了不少人購車的決心。“便宜1萬元，油才漲了幾毛錢，能抵上好幾年了�！弊蛱�，一位在大連汽貿(mào)試車的市民說。

　　許多推出促銷政策的汽車銷售點此次也迎來了銷售旺季，僅在上周六一天，一家品牌的4Ｓ店就賣出了11輛車，新一輪的車市火爆正由降價拉開帷幕。