斯柯達(dá)可能首先引進(jìn)“歐雅”車(chē)型

　　引進(jìn)斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)一度被業(yè)界認(rèn)為上海大眾這個(gè)巨人轉(zhuǎn)型的一個(gè)開(kāi)始。

　　2005年上海大眾首次丟掉了保持近20年的國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)售冠軍的寶座。業(yè)內(nèi)人士分析，這與上海大眾的產(chǎn)品少而“老化”不無(wú)關(guān)系。除了MPV途安外，上海大眾的普桑推出了20年，帕薩特推出了約5年，POLO推出了4年，高爾也推出了3年，桑塔納3000型雖然推出只有2年，但樣子與2000型比沒(méi)有太多的改變，因此，雖然上海大眾新推出的改款升級(jí)車(chē)帕薩特領(lǐng)馭贏得了市場(chǎng)的高度贊譽(yù)，上海大眾還即將推出改款的全新POLO、甚至還有傳聞已久的桑塔納4000型，但這些似乎還不足以幫助上海大眾站上新的高度。

　　推雙品牌戰(zhàn)略，引進(jìn)全新的斯柯達(dá)顯然是上海大眾重新雄起的一個(gè)機(jī)會(huì)。上海通用運(yùn)用多品牌戰(zhàn)略，一舉超過(guò)上海大眾雄居銷(xiāo)售冠軍寶座讓人遐想。

　　此外，業(yè)內(nèi)專家分析，中低檔轎車(chē)可能是下一波市場(chǎng)暴發(fā)期的主力。據(jù)分析，由于油價(jià)上漲過(guò)快，可能實(shí)施的燃油稅以及對(duì)中高檔車(chē)征收較高的消費(fèi)稅等原因，下一個(gè)私車(chē)消費(fèi)高潮來(lái)到時(shí)，中低檔轎車(chē)勢(shì)必成為下一輪車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的主角，而在這方面，有著豐富車(chē)型和良好口碑的斯柯達(dá)，成為上海大眾“押寶”打翻身仗的關(guān)鍵一招。