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　　石油商會(huì)和民營油企的聯(lián)名上書，再次把業(yè)內(nèi)的目關(guān)聚焦在已爭論許久的成品油流通領(lǐng)域改革問題上。

　　近日，黑龍江、河北、新疆三地的石油商會(huì)聯(lián)合7家民營油氣公司上書商務(wù)部，呼吁在即將出臺(tái)的《成品油市場管理規(guī)定》（修定稿）中，撤消“獲得成品油批發(fā)資質(zhì)的企業(yè)必須具備10座加油站”這一門檻，并不惜以退出市場相“要挾”。

　　民營油企一直堅(jiān)持要取消加油站數(shù)量的限制，源于現(xiàn)在能有10座油站規(guī)模的民營油企實(shí)在少得可憐。目前，民營加油站雖然仍占據(jù)全國加油站總數(shù)量的半數(shù)，1000萬資產(chǎn)的限制也不足以致命，但占據(jù)較好地段、擁有較大規(guī)模的加油站基本上都已被中石油、中石化兩大集團(tuán)收編，能擁有10家加油站的民營油企屈指可數(shù)。在油品市場相對多元化的廣東市場，也找不出3家能有10座油站的民營油企。如果10座油站的硬性規(guī)定最后成文，意味著大部分民營油企將不能涉足成品油批發(fā)領(lǐng)域。

　　不能涉足批發(fā)領(lǐng)域意味著年底的成品油批發(fā)的放開與民營油企基本“無關(guān)”。

　　目前，民營油企要想貫穿整個(gè)成品油流通領(lǐng)域，必須手中擁有四大牌照，即原油、成品油的進(jìn)口牌照、成品油批發(fā)牌照以及成品油零售牌照。雖然已有越來越多的民營油企獲得了原油、成品油的進(jìn)口牌照，但除了牌照之外仍要取得配額的指標(biāo)等諸多條件，而且進(jìn)口來的油品仍要交給兩大集團(tuán)統(tǒng)一銷售，國內(nèi)外的兩個(gè)來源實(shí)際上控制在兩大集團(tuán)手中。

　　在成品油零售放開之時(shí)，財(cái)大氣粗的國外巨頭如殼牌、BP、美孚等在進(jìn)入國內(nèi)市場之時(shí)，都不約而同的選擇與兩大巨頭合作，建立合資加油站，期望未來能獲得穩(wěn)定的油源其實(shí)是一個(gè)重要因素。而由于合資加油站的關(guān)系，短期內(nèi)兩大集團(tuán)和國外石化巨頭的利益已捆綁在一起，這就不難理解在油荒之時(shí)往往是民營油站無油，兩大集團(tuán)系統(tǒng)以及合資油站仍有油品供應(yīng)的現(xiàn)象。

　　而根據(jù)中國加入世貿(mào)組織條款，今年年底成品油的批發(fā)環(huán)節(jié)將放開，屆時(shí)不少民營企業(yè)獲得的成品油、原油的進(jìn)口牌照就會(huì)發(fā)揮實(shí)際作用。這已不僅僅是多了一個(gè)渠道的問題，對民營油企而言更大的意義在于市場自由度的增加，此時(shí)民營油企對中石油、中石化沖擊也會(huì)真正顯現(xiàn)。民營油企可能通過批發(fā)的放開，逐步擺脫兩大集團(tuán)控制，獲得更大的發(fā)展空間。因此，能否獲得成品油批發(fā)資質(zhì)，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。

　　由于成品油批發(fā)資質(zhì)對民營油企格外重要，因此，民營油企對商務(wù)部制定的“10座加油站”等成品油批發(fā)企業(yè)資質(zhì)的相關(guān)條款格外關(guān)注。因此出現(xiàn)了商會(huì)和民營油企再次聯(lián)手，希望政策的制定者商務(wù)部在最后時(shí)刻能開綠燈。