7月1日，伴隨著交強險的實施，車損險和商業(yè)三者險也將發(fā)生重大變局。記者昨日獨家獲悉，中國保險行業(yè)協(xié)會最近提出，各保險公司經(jīng)營的商業(yè)車險將使用統(tǒng)一條款和費率，這一規(guī)定將于今年7月1日起正式實行。

　　配合交強險商業(yè)車險將統(tǒng)一條款和費率

　　一位保險公司車險部人士向記者透露，中國保險行業(yè)協(xié)會近日已向保險公司下發(fā)通知，從7月1日起，各保險公司將啟用新的車險條款和費率。 
 
 　　據(jù)了解，此次保險協(xié)會統(tǒng)一的是車險中的主險部分，即車損險和商業(yè)三者險的條款以人保車險條款結(jié)構(gòu)為基準，在此基礎(chǔ)上有細微調(diào)整。而對于附加車險，仍允許保險公司進行差異化經(jīng)營。目前，統(tǒng)一后的條款已經(jīng)制定完畢，但目前費率表還沒有向保險公司發(fā)放。據(jù)了解，各家公司在統(tǒng)一費率的基礎(chǔ)上有上下10%的浮動。目前，多家保險公司正在對員工進行交強險和統(tǒng)頒條款的培訓。

　　還有一種說法是，保監(jiān)會根據(jù)“老三家”(人保財險、平安財險和太平洋財險)的車險條款分別設(shè)計了A、B、C三款車險條款，各家公司可以根據(jù)自己的情況和目標客戶來選擇。但目前還沒有最終確定，各家公司還處于討論階段。

　　目前，由于交強險還未出臺，各家公司關(guān)于交強險和商業(yè)車險的準備工作還未完全到位，都在焦急等待交強險盡快出臺，以安排好商業(yè)車險的工作。

　　保險公司不明白：為什么轉(zhuǎn)了一圈又回到原處？

　　不少業(yè)內(nèi)人士認為，商業(yè)車險統(tǒng)一條款后車險市場將又恢復到2003年以前的狀態(tài)。據(jù)了解，在2003年之前，我國的車險市場的費率和條款都是統(tǒng)一的，而從2003年1月1日之后，保監(jiān)會對車險條款和費率實行改革，各公司開始實行差異化費率，即各保險公司可以根據(jù)自己的實際情況，通過精算制定費率和條款，報保監(jiān)會審批備案即可。但費率放開，競爭主體不斷增多，給百姓帶來更多選擇機會的同時，也給車險市場帶來了無序競爭。

　　“不知道為什么轉(zhuǎn)了一圈又回歸原處�！贝蟮刎旊U北京分公司總經(jīng)理張淮利對此表示不解，“但也許統(tǒng)一車險不是壞事�！彼�表示，從2003年車險改革后，各家公司的產(chǎn)品五花八門，搞得消費者很難理解。因為產(chǎn)品條款復雜，有些產(chǎn)品即便是業(yè)內(nèi)人士也很難弄懂。

　　車險市場分化小公司難打價格戰(zhàn)

　　張淮利認為，一旦保險公司統(tǒng)一使用車險條款，各家公司主要拼的就是服務(wù)。這可能對大公司比較有利，因為大公司具有品牌優(yōu)勢和固定的客戶群。

　　陽光( 報價; 圖片)財險車險部人士告訴記者，如果統(tǒng)一車險條款費率，各家公司車險的產(chǎn)品差異化就不太明顯了，所以將來各家公司主要拼的是服務(wù)。

　　華泰財險一內(nèi)部人士也表示，統(tǒng)一車險條款后，對一些剛進入市場的小公司不利，因為很多小公司都是靠給代理人返點多來維持業(yè)務(wù)，由于“限折令”的作用，小公司將不再具有價格上的優(yōu)勢，所以在將來的市場競爭中將處于劣勢。

　　對車主影響還不好說有望享受更好服務(wù)

　　業(yè)內(nèi)人士認為，由于附加險還未出爐，目前對車主的影響還不好說。但是，從價格上講，統(tǒng)一條款后，車險價格就沒有原來靈活了。原來有“某公司特貴，某公司特便宜”的說法，但統(tǒng)一主險后，車險價格的差異就沒有這么大了�！耙驗椤�限折令’把折扣給‘限’了，統(tǒng)頒條款把主險的費率給定了，只有附加險和10%的價格浮動可導致產(chǎn)品價格的差異。”這樣各家公司的產(chǎn)品差異小了，同時可選擇的產(chǎn)品也少了。

　　另一方面，由于各家保險公司主要是靠拼服務(wù)來招攬客戶，所以對車主來講，將來有望能夠享受到更高質(zhì)量的服務(wù)。