新車不要讓車主等太久才好。圖為新車凱旋

　　上市之后就再也無法覓得其行蹤，這也許是今年上市的不少新車所犯的通病。新車由于的產(chǎn)量較小，而訂單卻如雪片飛來，致使客戶的等待時(shí)間過長，根本無法及時(shí)地滿足需求。

　　記者東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商處了解到，凱旋的訂單已經(jīng)接近了兩萬張，現(xiàn)在如果購買就已經(jīng)排到了今年年底。 而目前東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)共線生產(chǎn)6款車。就在凱旋上市之初，東風(fēng)雪鐵龍負(fù)責(zé)人就表示出了對(duì)產(chǎn)能不足的擔(dān)心。9月，東風(fēng)雪鐵龍T21又將加入共線生產(chǎn)，是否能夠提高產(chǎn)量及時(shí)供應(yīng)市場將是東風(fēng)雪鐵龍能否翻身的關(guān)鍵。

　　同樣的原因，在東風(fēng)本田的4S店，銷售人員告訴記者CIVIC的等待時(shí)間將是2-3個(gè)月，如果現(xiàn)在預(yù)訂，最早的提車日期可能是7月底。不少專家認(rèn)為廠家供應(yīng)量過少和價(jià)格偏高是導(dǎo)致目前本田CIVIC尷尬局面的主要原因。

　　市場專業(yè)人士表示，今年上半年新車頻出，不少消費(fèi)者都調(diào)花了眼，加上一些廠家為了能夠提早占領(lǐng)市場，采取了先露面再宣布價(jià)格的營銷方式，也使得自己跳入了自己挖的“產(chǎn)量不足，無法供應(yīng)”的陷阱。下半年，隨著各個(gè)新車生產(chǎn)情況的穩(wěn)定，這種只見新車上市卻不能提到現(xiàn)車的局面將得到有效的緩和。