漏油事件頻發(fā)

　　“（行駛里程）3000公里以內(nèi)，漏油的比例在30%~50％，超過5000公里的，漏油的比例不會低于80％�！币晃宦�(lián)絡(luò)華東地區(qū)銳志車友的負責(zé)人說。

　　“我買的銳志不到兩個月就出現(xiàn)了漏油，維修之后，再次出現(xiàn)漏油。”剛剛購買銳志不到半年的車主李先生表示，買新車的喜悅在汽車頻發(fā)漏油后，被沖得一干二凈，“實事求是地說，這車（銳志）不錯，開起來動力強勁，安靜，外形也好，但發(fā)生了兩次漏油后我很郁悶，更讓人氣憤的是，銳志經(jīng)銷商一汽豐田銷售公司（下稱“FTMS”）在處理漏油事件過程中對消費者態(tài)度漠然，百般掩飾事實，很難想象這就是在全球以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和銷售著稱的豐田汽車�！�

　　廣州車主熊偉也不幸成為“漏油門”事件的受害者，熊偉告訴記者，廣州地區(qū)7個銳志車主一起開車去爬山,熊偉發(fā)現(xiàn)7輛車中居然有6輛車存在此類缺陷，唯一沒有漏油的是一輛銳志3.0L版本的高配置車。

　　熊偉是2003年從美國留學(xué)歸國的海歸派，他說，之所以選擇豐田銳志，是基于留學(xué)時同學(xué)和朋友對豐田車質(zhì)量好、毛病少的口碑。不過，雖然他的車存在漏油，但他對一汽豐田銳志的高性價比和目前的一汽豐田在廣州的售后服務(wù)質(zhì)量表示了認(rèn)可。

　　接受記者采訪的30多位漏油車主異口同聲地指責(zé)FTMS在處理“漏油門”事件的逃避態(tài)度。而FTMS對記者5月9日就發(fā)出的針對此“漏油事件”的采訪要求也始終未作答復(fù)。

　　有關(guān)“發(fā)動機漏油”的帖子最初出現(xiàn)在愛卡汽車論壇的皇冠分版。去年6月份開始，皇冠的車主們陸續(xù)發(fā)現(xiàn)自己愛車的發(fā)動機漏油、滲油。于是該論壇的網(wǎng)友們開始進行統(tǒng)計，大約60%左右的車友發(fā)現(xiàn)自己的車有發(fā)動機漏油現(xiàn)象。隨后銳志的車主也發(fā)現(xiàn)自己的愛車有類似問題。一位網(wǎng)友在統(tǒng)計之后表示：“根據(jù)網(wǎng)上不完全調(diào)查，截至2006年2月上旬，發(fā)動機已出現(xiàn)漏油問題的車輛累計達到2萬多輛，在中國有60%的銳志和皇冠車存在漏油問題�！�

　　秘密作業(yè)書承認(rèn)漏油

　　盡管FTMS竭力向媒體和消費者隱瞞“漏油門”事件，但是FTMS發(fā)給經(jīng)銷商的一份“皇冠、銳志油底殼維修作業(yè)書”（下稱“作業(yè)書”）實際已承認(rèn)皇冠、銳志漏油事件大量存在的事實。

　　記者輾轉(zhuǎn)獲得的這份今年1月份就向FTMS全國4S店內(nèi)部密發(fā)的作業(yè)書顯示，皇冠、銳志的漏油部位正是眾多消費者反映的油底殼和正時鏈盒兩處。其中，對于這兩款車在二號油底殼和正時鏈盒附近出現(xiàn)的漏油事件，F(xiàn)TMS的作業(yè)書解釋稱：“造成漏油的原因是：1、接合部位中間混入不純物；2、密封膠的接合力減弱�！�

　　作業(yè)書顯示，F(xiàn)TMS對于出現(xiàn)故障的皇冠、銳志車的維修方案幾乎完全一致：更換發(fā)動機油底殼和正時鏈盒密封填料（零部件編號：0　8　8　2　6　-0　0　0　8　0）和封墊（零部件編號：90430－12031）。