一問：為啥小車狂降 大車暴漲  

�W�W進入４月份以來，新車消費稅和小排量解限的作用已經(jīng)在車市上表現(xiàn)得十分明顯：夏利和吉利在不到兩天的時間內(nèi)連續(xù)大幅降價，而奔馳、寶馬、福特等高檔轎車也相繼宣布大幅漲價，價格的變化已經(jīng)使消費者在選購車型時出現(xiàn)了明顯的變化。比如，想買小排量車的消費者立即出手；而想買大排量車的消費者則在持幣待購。有關(guān)專家預測，此種勢頭還將持續(xù)一段時間。

�W�W北京亞運村汽車市場有關(guān)負責人分析，１．５Ｌ左右黃金排量的車型正在獲得更多青睞，此類型的車輛銷量將會上漲。另一個利好的消息，就是新稅率對乘用車（包括越野車）按排量大小分６檔征稅。這就減輕了小排量車的負擔，同時體現(xiàn)出對生產(chǎn)和使用小排量車的鼓勵政策。因此小排量車在市場正在獲得越來越多消費者的關(guān)注。

�W�W此外，新消費稅率將迫使大排量的進口車價格上漲，從亞市的銷售統(tǒng)計看，４月以來高檔轎車的銷售已經(jīng)下降了１５％，但有業(yè)內(nèi)專家表示，鑒于進口車的購買主力多為高收入高消費的人群，他們對上漲的消費稅和油價不是很敏感，進口車等大排量的銷量不會下降太多。

�W�W專家認為，汽車消費大環(huán)境有所變化，消費者需要一段時間消化和吸收，之后才能形成一種相對穩(wěn)定的消費心理，以主導汽車主流市場。生產(chǎn)商、各大經(jīng)銷商與消費者的博弈可能會相持一個階段。

 　　二問：新車上市為啥不標價錢  

     新車上市周期被延長成了今年汽車行業(yè)的通病，原本只需一個流程的上市定價如今變成了先下線、再亮相，然后上市不公布售價，接著再搞一次預售價格，最后才公布售價，汽車企業(yè)把新車上市的周期延長，無疑是為了在更長的時間內(nèi)刺激消費者，可是消費者卻在頻繁的新車信息面前最終被折磨得眼花繚亂。

�W�W新車定價展開拉鋸戰(zhàn)

�W�W一汽大眾速騰在４月９日終于正式公布了售價，雖然十六七萬元的售價讓人頗感欣慰，但這款被稱為新寶來的車型首次亮相則早在今年２月份，原本定在３月２５日的上市日期也因另一款轎車馬自達３的上市而推遲。據(jù)知情人士透露，馬自達３的下線、上市無價、最終公布售價也拖了整整一個月，這款定價也在十六七萬元的新車就是瞄準了速騰的上市時間，希望通過與速騰的同時上市公布售價明確自己的產(chǎn)品定位，但一汽大眾巧妙地避過了馬自達３的風頭，推遲上市。

�W�W新車上市大打拉鋸戰(zhàn)的例子在今年還有很多：東風雪鐵龍凱旋２月１８日下線，到現(xiàn)在也只是公布了預售價；東風日產(chǎn)在２月份就把２．０升天籟上市的消息公布，卻在昨天才遲遲公布售價；凱美瑞早在去年的廣州車展上就鬧著登場，可真正的上市日子至今還沒有消息。不斷有新車出現(xiàn)使消費者的購買欲望空前高漲，然而市場上真正能夠買到的新車卻寥寥無幾。