圖為：兩廂伊蘭特

　　記者從北京現(xiàn)代一位人士處了解到，北京現(xiàn)代正在考慮引入兩廂版伊蘭特的可能性。盡管此前一直有國產(chǎn)兩廂版伊蘭特的說法，但記者所得到的最新消息是，目前北京現(xiàn)代方面已經(jīng)就該款車的國產(chǎn)化進(jìn)入實(shí)質(zhì)性論證階段，因此這款車國產(chǎn)的可能性極大。

　　預(yù)計(jì)國產(chǎn)之后價(jià)格略高于目前的三廂車型

　　伊蘭特的原型車為韓國Avante，而兩廂伊蘭特則指的是伊蘭特Elite。伊蘭特Elite是一款帶有流線型后背的轎車，嚴(yán)格上說是一款五門掀背車型，而不是完全意義上的兩廂車。據(jù)北京現(xiàn)代的一位內(nèi)部人士透露，該款車在國產(chǎn)后將會(huì)對原型車后部進(jìn)行一些改進(jìn)，從而成為一款完全意義上的兩廂車。

　　伊蘭特Elite在國產(chǎn)后將會(huì)進(jìn)行一些改進(jìn)

　　在海外市場上伊蘭特Elite一年前的價(jià)格折合人民幣約為16萬元，選裝自動(dòng)變速箱和巡航控制系統(tǒng)后總價(jià)將會(huì)達(dá)到人民幣19萬元。預(yù)計(jì)在國產(chǎn)之后該款車的價(jià)格將略高于目前的伊蘭特三廂車型。

　　伊蘭特Elite搭載的是一臺(tái)2.0L的DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有無限可變氣門凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)和目前NF御翔2.0發(fā)動(dòng)機(jī)為同一產(chǎn)品，是現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的第三代Theta直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。Theta發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于世界最先進(jìn)的高度自動(dòng)化發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都同時(shí)配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）�？梢灶A(yù)見，如若伊蘭特Elite國產(chǎn)，將通過和御翔共用發(fā)動(dòng)機(jī)而節(jié)省成本。該發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生105kW/6000rpm輸出功率和186Nm/4000rpm的扭矩。

　　目前國內(nèi)的三廂伊蘭特從去年起已經(jīng)呈現(xiàn)出用力過猛的趨勢。兼顧家用和出租車市場的做法盡管刺激了整體銷量但卻對產(chǎn)品品牌產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。因此，適時(shí)引入新的替代車型，以在私人用戶市場上繼續(xù)保持領(lǐng)跑應(yīng)該是北京現(xiàn)代考慮國產(chǎn)該款車的主要出發(fā)點(diǎn)。

　　相關(guān)報(bào)道

　　現(xiàn)代北美計(jì)劃泄天機(jī) 與中國市場新車引進(jìn)計(jì)劃驚人"雷同"

　　在現(xiàn)代集團(tuán)跨入全球五大汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略構(gòu)想中，兩個(gè)市場起到了至關(guān)重要的作用。其中之一是北美，特別是美國市場，另一個(gè)就是中國市場。而從記者所掌握的一份現(xiàn)代起亞集團(tuán)北美市場產(chǎn)品計(jì)劃中可以看出，該計(jì)劃與中國市場的新車引進(jìn)計(jì)劃有著驚人的"雷同"。

　　據(jù)一份去年所公布的資料顯示，現(xiàn)代在美國市場上制定了到2010年的雄心勃勃的產(chǎn)品計(jì)劃。其中2006年的產(chǎn)品規(guī)劃顯示，這一年里，現(xiàn)代品牌將推出重新設(shè)計(jì)的Accent和Sonata車型，此外還包括Azera轎車。而這三款車都已經(jīng)在中國上市，其中Accent是雅紳特，新Sonata即為NF御翔，而Azera則是以進(jìn)口車形式在華銷售的雅尊。

　　而起亞品牌方面，2006年在北美上市的新車包括重新設(shè)計(jì)的Rio、Optima和Sedona。其中Rio和Optima分別對應(yīng)東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬和遠(yuǎn)艦。全新2006款起亞Sedona歐洲名為Carnival，即國產(chǎn)的嘉華。而有關(guān)這三款車在東風(fēng)悅達(dá)起亞的換代也早已沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　根據(jù)這張計(jì)劃表，明年現(xiàn)代品牌將會(huì)在美國上市換代的伊蘭特車型，同時(shí)還包括有Entourage MPV車型。同時(shí)還有重新設(shè)計(jì)的圣達(dá)菲。其中新一代伊蘭特落戶北京現(xiàn)代的可能性極大。

　　在現(xiàn)代汽車集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃里，除了期望在2008年成為全球第五大車廠的目標(biāo)之外，還計(jì)劃在2007年推出全新的高級車品牌，這個(gè)決定除了改變大家一貫對韓國車的成見外，對歐美及日本生產(chǎn)高端車的廠商來說，也是一個(gè)不小的壓力。