在消費(fèi)者強(qiáng)勁的購買推動(dòng)以及消費(fèi)稅新政的實(shí)施推動(dòng)之下，乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)“井噴”勢(shì)頭。今年1~3月份中國乘用車銷量接近100萬輛，預(yù)計(jì)全年銷量有望突破400萬輛大關(guān)。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)的銷售數(shù)據(jù)，今年1~3月份的乘用車?yán)塾?jì)銷量將接近100萬輛，創(chuàng)下歷年以來的最高紀(jì)錄。而根據(jù)今年1~3月份的銷售走勢(shì)分析，今年全年乘用車銷量有望突破400萬輛。2005全年的乘用車產(chǎn)銷首次突破300萬輛，達(dá)到了319萬輛。如果今年銷量突破400萬輛，將超越日本汽車市場(chǎng)，成為僅次于美國市場(chǎng)的第二汽車大國。

　　3月份的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國大部分汽車廠家銷量同比增幅超過60%。上海通用以3.6萬輛的月銷量再次奪回月度冠軍。

　　從今年首季的總銷量來看，上海通用以89513輛的成績保持領(lǐng)先，而上海大眾則以86474輛暫居次席，自主品牌企業(yè)奇瑞和吉利的前三個(gè)月銷量分別是70438 輛和52002輛,其中奇瑞汽車憑借QQ和旗云的優(yōu)異表現(xiàn)成功躋身國內(nèi)車市三強(qiáng)，取代一汽大眾。

　　與此同時(shí)，車型不斷豐富的北京現(xiàn)代開始發(fā)力，一季度銷量達(dá)到6.31萬輛，一汽大眾一季度銷量達(dá)到6.28萬輛，緊隨北京現(xiàn)代之后。神龍公司1~3月份累計(jì)生產(chǎn)轎車 42208 輛、銷售轎車43728 輛，分別同比增長62%和33%，其中3月份生產(chǎn)18200多輛、銷售16500多輛，創(chuàng)歷史新高，其中剛剛上市的標(biāo)致206表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　新消費(fèi)稅出臺(tái)、油價(jià)的持續(xù)攀升，以及各地放小政策的出臺(tái)使國內(nèi)A0市場(chǎng)在今年一季度呈現(xiàn)明顯熱銷趨勢(shì)，其中尤其是A0級(jí)高端產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。

　　根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年一季度，1.0L(含)市場(chǎng)份額超過了20%；而1.0-1.6L(含)市場(chǎng)份額更接近50%，其中尤以POLO為代表的高端A0級(jí)產(chǎn)品備受追捧。

　　“雖然今年第一季度很多新車下線，但實(shí)際上實(shí)現(xiàn)批量上市的不多�！逼�車分析師鐘師認(rèn)為，市場(chǎng)的銷售競(jìng)爭壓力沒有想象如此之高。此外，相比去年第一季度，各個(gè)廠家去年制定了相對(duì)保守的排產(chǎn)計(jì)劃，而今年的排產(chǎn)計(jì)劃則要理性很多。

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　　經(jīng)銷商日子不如廠家好過

　　對(duì)于部分汽車經(jīng)銷商而言，他們的日子并沒有因“廠家增產(chǎn)增收”而變得那么好過。以廣州本田為例，今年前三個(gè)月，廣州本田累計(jì)銷售轎車57808輛,同比增長28.8%。但廣州本田大多經(jīng)銷商的銷售數(shù)量并沒有出現(xiàn)同比如此高幅度的增長。

　　一位廣州本田的經(jīng)銷商告訴記者，他們4S店銷售跟去年相差無幾。由于廣州本田今年將新增加40家經(jīng)銷商，廠家產(chǎn)銷計(jì)劃卻僅僅增加了2萬輛，再加上廣州本田今年的重心是北方市場(chǎng)，南方很多經(jīng)銷商并不能從廠家拿到更多汽車，因此大多經(jīng)銷商的壓力仍不比去年小。