下游行業(yè)

　　航空 航油漲價(jià)暫不用乘客買(mǎi)單

　　與汽柴油價(jià)格上漲同步，航空油料從本月26日開(kāi)始調(diào)整，但航空公司仍按民航總局之前頒布的油價(jià)來(lái)支付。南航董事會(huì)秘書(shū)蘇亮昨天在接受記者采訪時(shí)表示，航空公司用油價(jià)格是完全按民航總局和國(guó)家發(fā)改委所的規(guī)定。機(jī)票價(jià)格也完全是按照國(guó)家規(guī)定，航空公司并沒(méi)有隨意調(diào)整的權(quán)利。

　　同時(shí)，蘇亮說(shuō)，航油價(jià)格與機(jī)票價(jià)格并沒(méi)有直接的聯(lián)系，而是通過(guò)調(diào)整燃油附加費(fèi)來(lái)平衡。目前，不管是國(guó)內(nèi)航油價(jià)格還是國(guó)內(nèi)航空公司的燃油附加費(fèi)，都要經(jīng)過(guò)民航總局和國(guó)家發(fā)改委的審批。據(jù)悉，在去年底，南航、國(guó)航和東航三大航空集團(tuán)共同協(xié)商后，向民航總局提交了一份關(guān)于提高燃油附加費(fèi)的申請(qǐng)，希望能將國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)增加一倍，即800公里以下航段每位乘客收取40元，800公里(含)以上航段每位乘客收取80元。但三大航空提交的這一申請(qǐng)還未得到有關(guān)部門(mén)的批復(fù)。

　　據(jù)悉，因油價(jià)不斷上漲，航空公司普遍處于虧損的臨界點(diǎn)上。東航財(cái)務(wù)總監(jiān)羅偉德不久前公開(kāi)表示，航油每噸上漲100元，東航的年運(yùn)營(yíng)成本就增加2億元，目前油價(jià)占運(yùn)營(yíng)總成本已上升到約40%。

　　公交出租車(chē) 急盼政府補(bǔ)貼損失

　　據(jù)悉，在這一次成品油價(jià)格上調(diào)過(guò)程中，公交公司與出租車(chē)公司也受到影響，盡管廣州市很多公交車(chē)已經(jīng)改用LPG，但依然有不少柴油車(chē)從事市區(qū)與郊區(qū)的運(yùn)輸。

　　廣州市二汽公司有關(guān)人士表示，該公司在從化、花都等營(yíng)運(yùn)的800多輛公路班車(chē)每天油耗成本增加約6萬(wàn)元，一個(gè)月的營(yíng)運(yùn)成本將增加160多萬(wàn)元。

　　該人士表示，除了自身加強(qiáng)節(jié)約，合理調(diào)度外，公交公司希望由政府能夠補(bǔ)貼公交公司。在出租行業(yè)，盡管之前有燃油附加費(fèi)的補(bǔ)貼，但是這一漲價(jià)，每個(gè)司機(jī)每月大約要減少收入100多元。

　　廣駿出租車(chē)公司有關(guān)人士告訴記者，這一次提價(jià)幅度不是特別大，目前公司和司機(jī)可能有一段適應(yīng)期，估計(jì)大部分出租車(chē)公司與司機(jī)都在觀望，等待政府有關(guān)政策出臺(tái)。他透露，油價(jià)上漲讓一些司機(jī)開(kāi)始“油改氣”，趁LPG沒(méi)有漲價(jià)，用LPG作動(dòng)力。

　　汽車(chē) 買(mǎi)車(chē)送油緩解漲價(jià)壓力

　　前天開(kāi)始，各地油品都有0.13元～0.6元每升的上漲。有汽車(chē)行業(yè)人士透露，將推出類似“送油票”的方式緩解“準(zhǔn)車(chē)主”的壓力。

　　油價(jià)上漲后，受災(zāi)最重的肯定是消費(fèi)者群體。有調(diào)查顯示，45.77%的車(chē)主認(rèn)為油價(jià)上漲后，自己將會(huì)減少汽車(chē)的使用頻率；24.78%的車(chē)主表示自己將會(huì)加強(qiáng)節(jié)油意識(shí)。

　　北京現(xiàn)代汽車(chē)中現(xiàn)特約銷(xiāo)售服務(wù)店總經(jīng)理何航認(rèn)為，為緩解油價(jià)上漲給潛在買(mǎi)家構(gòu)成的壓力，該店將推出一些促銷(xiāo)活動(dòng)，形式暫時(shí)沒(méi)定，有可能是買(mǎi)車(chē)“送油票”。

　　另外，小排量車(chē)型眼下備受青睞，微型和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量好于去年同期。而大油耗的SUV則明顯受到冷落。目前，1.6L以下小排量車(chē)型成為市場(chǎng)寵兒，多個(gè)廠家都傳出即將引進(jìn)小型車(chē)的消息。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁張寶林表示，油價(jià)上漲對(duì)類似長(zhǎng)安這樣的生產(chǎn)小排量汽車(chē)的廠家來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好，更多的消費(fèi)者會(huì)把購(gòu)車(chē)目光放在節(jié)油的小排量車(chē)上。長(zhǎng)安將在今年下半年推出轎車(chē)，排量就是在1.6L以下的。時(shí)報(bào)記者 馬海燕

　　物流 擬抱團(tuán)應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲

　　“油價(jià)上漲成本肯定要轉(zhuǎn)移出去的！”昨日，廣州市物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張強(qiáng)在接受時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，一度考慮以價(jià)格聯(lián)盟來(lái)緩解油價(jià)上漲的壓力。

　　張強(qiáng)給記者算了一筆賬，油費(fèi)占物流企業(yè)成本的40%，如果油價(jià)上漲8%，則物流成本上升5%左右，以一輛20噸位的貨車(chē)從廣州到北京，油費(fèi)大約1萬(wàn)元左右，這一次油價(jià)上漲，將增加500元的油費(fèi)，“利潤(rùn)被吃掉了大部分�！�

　　與別的生產(chǎn)型企業(yè)不同的是，物流企業(yè)很難通過(guò)提高產(chǎn)出效率來(lái)消化成品油上漲的壓力，張強(qiáng)表示，油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加，肯定要轉(zhuǎn)移出去。

　　張強(qiáng)表示，廣州市物流協(xié)會(huì)曾設(shè)想實(shí)行油價(jià)聯(lián)動(dòng)，有點(diǎn)類似價(jià)格聯(lián)盟，但到企業(yè)層面很難執(zhí)行，大企業(yè)價(jià)格并不占優(yōu)勢(shì)，個(gè)體小企業(yè)不漲價(jià)少賺錢(qián)也運(yùn)貨。但是他認(rèn)為，油價(jià)上漲將是一個(gè)長(zhǎng)期的現(xiàn)象，目前協(xié)會(huì)準(zhǔn)備先做一個(gè)物流企業(yè)噸公里的指導(dǎo)價(jià)，讓價(jià)格相對(duì)透明，讓貨主對(duì)實(shí)際運(yùn)價(jià)有所了解，為物流企業(yè)轉(zhuǎn)移新增成本提供參照。

　　查看相關(guān)專題：

　　車(chē)事燒烤第11期:目擊 06年第一次成品油價(jià)上漲