汽車(chē)消費(fèi)稅是近日業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題。４月１日全國(guó)實(shí)施新的汽車(chē)消費(fèi)稅，在業(yè)界與消費(fèi)者中掀起軒然大波。那么，新的消費(fèi)稅對(duì)生產(chǎn)廠家、經(jīng)營(yíng)商家會(huì)產(chǎn)生什么影響？消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)計(jì)劃中應(yīng)該如何調(diào)整思路？為此，我們特別組織了相關(guān)分析報(bào)道，希望對(duì)讀者有所幫助。

　　記者近日了解到，主要生產(chǎn)２．０升排量或以下產(chǎn)品的汽車(chē)制造企業(yè)，對(duì)新消費(fèi)稅的反應(yīng)比較平靜。北京現(xiàn)代公關(guān)部有關(guān)人士表示，目前，新消費(fèi)稅對(duì)北京現(xiàn)代銷(xiāo)路最好的伊蘭特以及２．０升排量的索納塔影響不大。雖然新消費(fèi)稅使２．７升途勝、２．４升御翔和２．５升索納塔增加了一定的生產(chǎn)成本，但這些車(chē)型銷(xiāo)量并不很大，因消費(fèi)稅調(diào)整而增加的費(fèi)用，北京現(xiàn)代可以自行消化，因此北京現(xiàn)代對(duì)旗下這些大排量車(chē)型不會(huì)選擇漲價(jià)。車(chē)型與北京現(xiàn)代大致相當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">上海大眾、廣州本田、長(zhǎng)安福特等企業(yè)相關(guān)人士，也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)。

　　相對(duì)而言，擁有大排量產(chǎn)品線(xiàn)的北京奔馳、華晨寶馬、一汽－大眾受到的影響比較大。新稅率中，４．０升（含）以上排量的轎車(chē)稅率從８％增加到２０％，這意味著一輛售價(jià)為７２萬(wàn)元的新奧迪Ａ６４．２升，其成本將至少增加８萬(wàn)元。對(duì)此，奧迪品牌部部長(zhǎng)肖敏說(shuō)：“我們目前正在積極研究對(duì)策�！�

　　與此同時(shí)，ＳＵＶ生產(chǎn)廠家的反應(yīng)則更為強(qiáng)烈。長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部長(zhǎng)商玉貴表示，長(zhǎng)城目前正在逐步把２．８升發(fā)動(dòng)機(jī)裝載到１０萬(wàn)元以下的ＳＵＶ上，而按照新稅率標(biāo)準(zhǔn)，排量為２．８升的ＳＵＶ產(chǎn)品消費(fèi)稅率將從５％上升到１２％，這意味著一輛１０萬(wàn)元的ＳＵＶ成本會(huì)陡升７０００元。商玉貴說(shuō)，這樣的成本壓力，我們可能很難忍受。

　　東風(fēng)本田副總劉洪表示，東風(fēng)本田ＣＲ－Ｖ處于２．０升至２．５升排量區(qū)間，這一區(qū)間的消費(fèi)稅稅率調(diào)整為９％。原來(lái)ＳＵＶ的稅率在３％至５％，相比轎車(chē)僅１％的稅率增加，ＳＵＶ的稅率增長(zhǎng)了４％至６％左右，這個(gè)增幅并不算低，靠企業(yè)自己消化這部分成本，看來(lái)有困難。

　　針對(duì)這種情況，業(yè)內(nèi)一些專(zhuān)家表示，迫于現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠家不會(huì)輕易動(dòng)價(jià)格，車(chē)價(jià)普遍上漲的可能性不大。但是目前汽車(chē)全行業(yè)的利潤(rùn)率水平不到５％，新政調(diào)整后，除２．０升以下轎車(chē)外，其他乘用車(chē)的稅率增幅達(dá)１％至１２％，ＭＰＶ、ＳＵＶ廠家的成本基本都要增加４％以上，如果這些廠家硬挺可能吃不消，而把主要增稅額轉(zhuǎn)嫁給用戶(hù)又勢(shì)必造成銷(xiāo)量滑坡，因此這些汽車(chē)廠家會(huì)很為難。

　　新消費(fèi)稅這一政策杠桿對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格撬動(dòng)，則體現(xiàn)得立竿見(jiàn)影。由于新消費(fèi)稅即將實(shí)施的消息早已傳開(kāi)，許多消費(fèi)者趕在政策實(shí)施之前提前進(jìn)行消費(fèi)，一下子拉動(dòng)了進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)總署最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年１月份中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的１．８萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１．２倍。從市場(chǎng)情況看，去年年底以來(lái)大排量進(jìn)口車(chē)、越野車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)走高。今年１月剛買(mǎi)了一輛寶馬７６０Ｌｉ的張先生表示，這個(gè)時(shí)候真正體會(huì)到“時(shí)間就是金錢(qián)”了，１７７萬(wàn)元的車(chē)，提前一個(gè)月買(mǎi)就可以省下２０多萬(wàn)元。

　�。吃拢玻叭招孪�費(fèi)稅調(diào)整的政策公布以來(lái)，進(jìn)口車(chē)價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始上揚(yáng)。據(jù)了解，上海部分大排量進(jìn)口車(chē)售價(jià)已在一夜之間驟漲１５萬(wàn)元；在武漢，排量２．７升的豐田普拉多已從原價(jià)４３萬(wàn)元漲到４６萬(wàn)元。

　　福特中國(guó)有關(guān)人士舉例說(shuō)，像５．４升排量的林肯領(lǐng)航員，廠方指導(dǎo)價(jià)為７３．８萬(wàn)元，如果按照新稅率就得增加８．８萬(wàn)元。對(duì)此，該公司市場(chǎng)部門(mén)正在進(jìn)行評(píng)估和研究，她認(rèn)為這部分費(fèi)用的增加，還是有可能體現(xiàn)在最后的產(chǎn)品售價(jià)上。

　　相對(duì)進(jìn)口車(chē)的火熱，滬上眾多品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商則顯得“優(yōu)哉游哉”。一位廣本經(jīng)銷(xiāo)商老總對(duì)記者分析說(shuō)，新消費(fèi)稅其實(shí)對(duì)車(chē)市的影響并不大。從車(chē)市的實(shí)際情況看，１．０升至２．０升的汽車(chē)賣(mài)得最多，２００５年上半年，這個(gè)排量區(qū)間的汽車(chē)銷(xiāo)量占總汽車(chē)銷(xiāo)量的一半以上，而這部分稅率并沒(méi)有變化。２．２升至２．５升的消費(fèi)稅只提高１％，這并不會(huì)阻礙消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)這一區(qū)間的雅閣、別克等車(chē)型。至于３．０升至４．０升的汽車(chē)，只占總銷(xiāo)量的０．２６％，４．０升以上的則少之又少，愿買(mǎi)這種車(chē)的人對(duì)價(jià)格變動(dòng)也不會(huì)很敏感。因此，針對(duì)這部分汽車(chē)提高稅率，并沒(méi)有多少實(shí)際意義。

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，許多消費(fèi)者對(duì)這一政策還并不十分了解。．一些比較了解政策、又打算買(mǎi)進(jìn)小排量車(chē)的消費(fèi)者則期待進(jìn)一步降價(jià)。因?yàn)楦鶕?jù)新政策，１至１．５升排量的汽車(chē)相對(duì)原來(lái)的稅收下降了２％，這樣生產(chǎn)廠家的成本會(huì)有所下降。這些消費(fèi)者期待進(jìn)入４月后，這些廠家的優(yōu)惠幅度能進(jìn)一步提高。