奇瑞汽車和吉利汽車在北美遭遇阻力并沒(méi)有阻擋自主品牌進(jìn)入海外市場(chǎng)的腳步。昨天，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從長(zhǎng)城汽車（2223.HK）獲悉，公司投資逾1億美元的俄羅斯工廠有望在今年啟動(dòng)。據(jù)悉，公司將一改此前部分國(guó)內(nèi)廠家在國(guó)外CKD組裝的模式，將建立包括部分零部件在內(nèi)的整車生產(chǎn)基地。 

　　在俄羅斯投資談判的長(zhǎng)城汽車公司總經(jīng)理王鳳英首先向俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w透露了投資計(jì)劃。她表示，長(zhǎng)城公司打算投資1億美元在俄羅斯建獨(dú)資廠，并將于10個(gè)月內(nèi)建成,設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。屆時(shí)將生產(chǎn)三款車型，即一款長(zhǎng)城皮卡、SUV和長(zhǎng)城去年推出的哈弗（Hover）。

　　昨天，長(zhǎng)城汽車新聞發(fā)言人、宣傳部長(zhǎng)商玉貴對(duì)記者表示，長(zhǎng)城汽車俄羅斯項(xiàng)目早在去年就已經(jīng)啟動(dòng)，但是具體的投資金額以及詳細(xì)計(jì)劃受制于上市公司的身份，所以并沒(méi)有對(duì)外透露。

　　“此次在俄羅斯投資的工廠不同于其他廠家的CKD組裝模式，而且不是平地建廠，將借助當(dāng)?shù)氐淖杂匈Y源，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的本地化�！鄙逃褓F同時(shí)指出，長(zhǎng)城公司計(jì)劃同俄羅斯代理商一道在俄羅斯創(chuàng)建70~80家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，并設(shè)立技術(shù)維護(hù)站。

　　另?yè)?jù)王鳳英介紹說(shuō)，長(zhǎng)城汽車從1998年起開(kāi)始從事出口貿(mào)易，在整車大批出口的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還有CKD、SKD形式出口、海外設(shè)組裝廠等合作項(xiàng)目。正在展開(kāi)這方面合作的國(guó)家主要有俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、伊朗、尼日利亞、越南、突尼斯等，并且還進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)的零配件產(chǎn)品的出口工作。“這些合作積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也給我們走向獨(dú)資建廠增加信心�！鄙逃褓F表示。據(jù)長(zhǎng)城汽車透露，去年長(zhǎng)城在俄羅斯售出了8000多輛。

　　為了今年10月能順利投產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)把俄羅斯工人組織到公司位于保定的工廠內(nèi)學(xué)習(xí)技術(shù)。此外，俄羅斯工廠的選址將在本月敲定。此前，王鳳英已親自考察了列寧格勒州、伊爾庫(kù)茨克州、靼韃斯坦共和國(guó)等地。

　　目前，自主品牌汽車進(jìn)入海外市場(chǎng)主要靠三種形式實(shí)現(xiàn)：一是整車出口，二是海外CKD組裝，三是在海外直接生產(chǎn)。包括吉利、奇瑞在內(nèi)的自主品牌廠家?guī)缀醵技�中在前兩個(gè)階段，尚且沒(méi)有廠家直接海外投資建廠的先例。海通證券的汽車分析師胡松表示：“整車出口是目前廠家最熱衷的模式，因?yàn)檫@種模式?jīng)]有政策風(fēng)險(xiǎn)；CKD組裝可以賺些快錢(qián)，而且可以越過(guò)一些政策壁壘，而且投資額小于直接投資建廠；直接投資建廠會(huì)面臨當(dāng)?shù)氐姆�律法�?guī)等多項(xiàng)挑戰(zhàn)�！�

　　對(duì)于這點(diǎn)，王鳳英也表示認(rèn)可：“相對(duì)來(lái)說(shuō)，我們更傾向于整車直接出口，因?yàn)檎�車出口相�?duì)簡(jiǎn)單，國(guó)外投資建廠會(huì)涉及海外投資風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。另外，在中國(guó)的制造成本最低，這樣才能有競(jìng)爭(zhēng)力�！辈贿^(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，自主品牌要想真正走向海外，直接投資建廠是必由之路。她認(rèn)為，俄羅斯市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)汽車需求的迅速增長(zhǎng)。

　　2004年俄羅斯汽車市場(chǎng)的容量為161.9萬(wàn)輛，銷售額約為180億美元。據(jù)俄工業(yè)和能源部預(yù)測(cè)，2010年需求量將擴(kuò)大到250萬(wàn)輛，由于本國(guó)汽車生產(chǎn)能力有限，預(yù)計(jì)每年缺口50萬(wàn)~90萬(wàn)輛,只有依靠汽車進(jìn)口來(lái)滿足需求。而長(zhǎng)城汽車以及同樣有意向的奇瑞等廠家的介入，將有望搶得市場(chǎng)先機(jī)。