2005年的豪華車市場增幅達到前所未有的30%以上，不僅大大超過20%的乘用車市場增幅，而且隨著奔馳的國產(chǎn)，奔馳、寶馬以及奧迪和凱迪拉克等豪華車紛紛把戰(zhàn)場移師中國。但是，由于國內(nèi)汽車消費市場日益規(guī)范，一些針對性的法規(guī)開始出臺，如即將在本月生效的《汽車產(chǎn)品外部標識管理辦法》，所有境內(nèi)生產(chǎn)并在國內(nèi)銷售的汽車生產(chǎn)企業(yè)都必須用中文標出名稱。

　　這個看似小小的變化卻在廠家、經(jīng)銷商尤其是在消費者中引起了較大的反響。這給一貫堅持全球統(tǒng)一的豪華車品牌車型出了一個難題，國產(chǎn)豪車外貼中文標志的趨勢將使部分高端消費者的購買意向產(chǎn)生變化，甚至可能由此造成以奔馳E級、寶馬5系等產(chǎn)品為代表的國產(chǎn)豪華車陣營，和以VOLVO、日產(chǎn)風雅(FUGA)、豐田雷克薩斯等產(chǎn)品為代表的進口陣營之間競爭走向發(fā)生變化。

　　春節(jié)前，《第一財經(jīng)日報》在奔馳、寶馬、日產(chǎn)等4S店對消費者的采訪中發(fā)現(xiàn)，很多豪華車消費者認為豪車外貼中文標識后會導致品牌含金量有所下降，從而影響其購買意向。面對消費者的這種想法，日產(chǎn)紳協(xié)專營店副總經(jīng)理翁先生向《第一財經(jīng)日報》表示：“購買豪車的消費者更為‘挑剔’，希望享受全球同步的國際品牌產(chǎn)品�！�全球同步’意味著國際化的品牌形象、全球統(tǒng)一的技術(shù)與品質(zhì)，以及國際標準的服務�！�

　　奔馳、寶馬等的部分經(jīng)銷商則稱已預料到這種市場變化，目前正在考慮進一步的對策。綜合看來，“國際化身份”還是豪車購買的關(guān)鍵衡量尺度之一，外貼標識令部分高端消費者對熟悉的國際品牌產(chǎn)生了陌生感，認為其品牌價值和附加的文化底蘊大打折扣，不能滿足他們的心理需求。另外，國產(chǎn)產(chǎn)品使用國產(chǎn)部件會造成整體品質(zhì)的下降的擔憂一直存在，這些因素都會影響消費者的購買意向。

　　“事實上，現(xiàn)在豪車市場已經(jīng)顯現(xiàn)出部分購買群從國產(chǎn)豪車市場分流至進口豪車市場的現(xiàn)象，今后需要考慮順應市場的需求和變化，加強進口豪車的推廣力度。”一位經(jīng)銷商強調(diào)。業(yè)內(nèi)分析認為，“《辦法》的出臺和實施，影響的不僅是現(xiàn)在，也將對生產(chǎn)寶馬、奔馳這樣的國產(chǎn)豪車企業(yè)2006年的發(fā)展帶來比較大的影響，甚至對跨國公司未來的在華發(fā)展戰(zhàn)略、引進車型方面的決策產(chǎn)生影響。”

　　記者就《辦法》實施后的對策采訪了幾家國產(chǎn)豪車廠商，雖未得到明確的答復，但從近日來，各家豪華品牌廠家開始采取市場舉措來應對《辦法》中的一系列規(guī)定。首先是國產(chǎn)奔馳、寶馬等國產(chǎn)陣營豪華車采取了促銷措施來避免消費者的分化和轉(zhuǎn)移。隨后凱迪拉克CTS也加大了產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度。據(jù)報道，目前凱迪拉克CTS的最大優(yōu)惠已經(jīng)高達2萬元。反之，進口豪車陣營的態(tài)勢則更顯穩(wěn)健和按部就班。進口豪車之一的風雅(FUGA)不僅未宣布國產(chǎn)，而且制定了進一步占據(jù)高端進口細分市場的策略，而其他進口車廠家中如VOLVO和豐田雷克薩斯等主力車型，價格在《辦法》出臺之前仍然保持相對穩(wěn)定的勢頭。

　　汽車咨詢師李安認為，單純一個管理辦法的出臺，還無法從根本上動搖目前奧迪、寶馬和奔馳在國內(nèi)豪華車市場的地位，但是對于第二陣營中的風雅以及雷克薩斯等車型而言，《辦法》的實施，卻是個機會。