據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊：去年我國(guó)SUV市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)疾風(fēng)暴雨，各品牌喜憂參差不齊。全國(guó)登統(tǒng)在冊(cè)的21個(gè)SUV品牌共銷售201831輛，比2004年同期增長(zhǎng)13.7%。其中自主品牌長(zhǎng)城汽車第三次折桂，SUV系列以28000多輛穩(wěn)居榜首，占到整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的14.1%，長(zhǎng)城哈弗CUV上市半年即銷售萬(wàn)輛，成為中高檔本土品牌中銷量最大的車型；第二名被東風(fēng)本田CRV奪得，占市場(chǎng)份額的13%；排在第三至五位的分別是：北京吉普五個(gè)品牌(含歐蘭德)占12.2%、長(zhǎng)豐獵豹占12%、江鈴陸風(fēng)占6.7%。其次是一汽豐田占5.9%，北汽制造5.8%，北京現(xiàn)代4.46%。

　　2005年SUV的銷量普遍低于廠家預(yù)期，但仍實(shí)現(xiàn)了13%的增長(zhǎng)，對(duì)此業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，主要原因一是一大批新型的多功能城市型SUV陸續(xù)推出，更多強(qiáng)勢(shì)品牌進(jìn)入市場(chǎng)，使SUV市場(chǎng)銷量下滑的態(tài)勢(shì)迅速扭轉(zhuǎn)；二是經(jīng)濟(jì)型SUV雖受到重創(chuàng)，不少技術(shù)含量低、規(guī)模小的品牌陷入了困境，但強(qiáng)勢(shì)品牌不斷推陳出新，更有不少原來(lái)高價(jià)的SUV也不得不向經(jīng)濟(jì)型靠攏；三是從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，登統(tǒng)在冊(cè)的品牌由2004年的14家增至2005年的21家，新增的北京現(xiàn)代、上海通用、江鈴陸風(fēng)、北汽制造等7家為純?cè)鲩L(zhǎng)，和上年缺少可比性。

　　業(yè)界認(rèn)為：今年是國(guó)內(nèi)SUV大洗牌的一年，品牌、性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)是SUV市場(chǎng)的新焦點(diǎn)，在產(chǎn)品的格局上，物美價(jià)廉可以讓用戶承受的SUV仍是市場(chǎng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的主體�？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著國(guó)內(nèi)SUV廠商技術(shù)研發(fā)實(shí)力的進(jìn)一步提升、多功能新車型的不斷上市，市場(chǎng)將有穩(wěn)定的增長(zhǎng)，15萬(wàn)元以下的SUV仍是主力軍，國(guó)產(chǎn)自主品牌也會(huì)有廣闊的空間。