四年前，奇瑞第一臺車下線時，記者寫過“野孩子，最健壯”的評論。四年后，奇瑞的腳步已經(jīng)銳不可當。A520上市的同時，奇瑞V3(柴油版、汽油版)、A18、S21、新旗云(都市版、運動版)、瑞虎NCV(4X4i、AT)、清潔能源車(ISG、CNG)以及代表汽車市場未來發(fā)展方向的清潔能源車也重裝亮相，奇瑞的車型儲備和開發(fā)能力由此可見一斑�；�于此，奇瑞汽車總經(jīng)理尹同耀當選“2005中國經(jīng)濟年度人物”，并獲得“自主創(chuàng)新”單項大獎。

　　奇瑞的銳不可當，折射出中國汽車自主創(chuàng)新腳步的銳不可當。

　　有媒體統(tǒng)計2005年度最流行詞匯，“自主創(chuàng)新”和“超女”一樣成為最旺之選。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，以汽車為核心的上中下游產(chǎn)業(yè)鏈條很長，關(guān)系到制造、信息、電子、材料、數(shù)控機床以及零配件等眾多領(lǐng)域。汽車業(yè)能否具有自主知識產(chǎn)權(quán)，牽一發(fā)而動全身。往小里看，奇瑞的發(fā)展也許只關(guān)乎企業(yè)自身的存續(xù)；往大里看，奇瑞們的存續(xù)發(fā)展卻關(guān)乎一個民族的自信。

　　2005年，奇瑞銷量達到18.9萬輛，創(chuàng)造三項第一：增速第一—在平均增速僅有20%多的市場上創(chuàng)造了118%的增長奇跡，在全國十大汽車集團中排名第一；增幅第一—中國轎車行業(yè)歷史上年銷量凈增超過10萬輛的第一家；出口第一—年出口總量達1.8萬輛，連續(xù)多年蟬聯(lián)第一，這說明自主品牌已經(jīng)落地生根，得到市場承認。如果說家電業(yè)已寫滿中國企業(yè)的傳奇，那么汽車業(yè)開創(chuàng)“中國自主品牌”來勢也會更猛烈些。