隨著關(guān)稅的進(jìn)一步下跌，進(jìn)口車(chē)價(jià)將會(huì)受到直接影響，不過(guò)業(yè)界認(rèn)為，由于此次關(guān)稅下調(diào)幅度有限，因而車(chē)價(jià)下跌的幅度也有限。

　　根據(jù)WTO的規(guī)定，到2006年1月1日，整車(chē)關(guān)稅要從之前的30%減為28%，而到2006年7月1日則最終減至25%。

　　“從成本考慮，降低關(guān)稅后，車(chē)價(jià)原則上會(huì)更低，”上海名佳國(guó)際貿(mào)易有限公司銷(xiāo)售公司經(jīng)理陳先生表示。以一輛到岸價(jià)50萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)為例，到2006年1月1日，該輛進(jìn)口車(chē)的成本價(jià)則降低了1萬(wàn)元，而到2006年7月1日后，成本則降低了2.5萬(wàn)元。

　　不過(guò)，與此前高達(dá)30%的關(guān)稅下跌幅度相比，此次的下調(diào)幅度顯得微乎其微。美國(guó)CSM亞洲公司上海代表處新興汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)張?jiān)プ虮硎荆�由于此次關(guān)稅下跌幅度較小，因而關(guān)稅下調(diào)導(dǎo)致的成本下降最終能否在終端銷(xiāo)售價(jià)格上體現(xiàn)出來(lái)還是未知數(shù)。此次2%的關(guān)稅下調(diào)降下來(lái)的成本也很可能被匯率、市場(chǎng)供需關(guān)系及品牌代理制度等其它因素所淹沒(méi)。

　　張?jiān)ネ瑫r(shí)認(rèn)為，隨著國(guó)際汽車(chē)巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的滲透，豐田皇冠、佳美等此前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型紛紛加入國(guó)產(chǎn)行列，進(jìn)口市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)型也趨于邊緣及高端。因而，此次關(guān)稅下調(diào)對(duì)于普通汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并沒(méi)有多大的影響。而對(duì)于追求豪華及個(gè)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，區(qū)區(qū)數(shù)萬(wàn)的下跌幅度也并沒(méi)有太大的意義。