現(xiàn)時中國汽車行業(yè)所出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩問題，已引起國家發(fā)改委的高度警覺。

　　國家發(fā)改委主任馬凱日前表示，我國汽車行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過剩200萬輛，他對此表示憂慮。

　　有專家認(rèn)為，發(fā)改委在“十五”末重點提出汽車產(chǎn)能過剩，無疑是向投資者警示汽車產(chǎn)業(yè)投資有過熱跡象，希望內(nèi)外資謹(jǐn)慎投資，而且今后可能會提高汽車項目準(zhǔn)入門檻。

　　馬凱在全國發(fā)展和改革工作會議上指出，現(xiàn)在汽車行業(yè)在建產(chǎn)能220萬輛，已有整車產(chǎn)能約為800萬輛，過剩200萬輛。同時，他還指出，鋼鐵、焦炭、電解鋁的產(chǎn)能也存在過剩問題。

　　他表示，從明年開始，中國要將解決部分行業(yè)產(chǎn)能過剩問題作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口，爭取明年在促進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)控制總量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)上邁出實質(zhì)性步伐。

　　此前，國家發(fā)改委工業(yè)司副司長陳斌也透露，“十一五”期間我國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的形勢將更嚴(yán)峻，如果不對投資進(jìn)行限制，“十一五”期末汽車產(chǎn)能可達(dá)2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。

　　為此，陳斌建議繼續(xù)完善汽車生產(chǎn)項目的核準(zhǔn)條件。他說，目前汽車生產(chǎn)項目已有很明確的準(zhǔn)入條件，但這些條件能否起到防止重復(fù)建設(shè)、過度投資的作用尚令人懷疑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順認(rèn)為，雖然馬凱并未直接說出將解決哪些行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題，但日前特別提到汽車產(chǎn)能過剩，無疑是“友情提醒”今后汽車行業(yè)投資應(yīng)謹(jǐn)慎。

　　他透露，正在制訂的“十一五規(guī)劃”仍未討論汽車產(chǎn)業(yè)過熱問題，明年的經(jīng)濟(jì)工業(yè)會議也未把汽車作為過熱的行業(yè)討論，但今年，國家發(fā)改委工業(yè)司曾專門組織調(diào)查了我國汽車工業(yè)的產(chǎn)能，說明發(fā)改委已高度重視汽車行業(yè)投資過熱問題。

　　他認(rèn)為，這次由馬凱提出汽車產(chǎn)業(yè)過剩200萬輛，有警示作用。今年，此前沒有汽車項目的甘肅也引入了吉利汽車項目，各合資企業(yè)的擴(kuò)能項目也正在進(jìn)行中，在產(chǎn)能過剩的前提下，民資、外資仍在“躁動”，今年汽車銷量將達(dá)560萬輛，有200萬輛產(chǎn)能輪空，還有人在投資，發(fā)改委覺得應(yīng)警示過剩問題。

　　資深汽車分析師鐘師也認(rèn)為，發(fā)改委的目的在于先把汽車產(chǎn)能過剩的問題提出來，警示人們這一問題即將變得嚴(yán)重，要想辦法解決。

　　張伯順認(rèn)為，國家最可能采取的措施就是提高汽車項目的門檻。

　　而對于外資是否會接受發(fā)改委的這種提醒，張伯順認(rèn)為，要看國外企業(yè)對中國市場的判斷，關(guān)鍵是外資覺得中國汽車市場將是穩(wěn)定增長還是再出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

　　他認(rèn)為，明年財政和貨幣政策都是穩(wěn)定增長，汽車行業(yè)也將穩(wěn)定增長，增長率將在10%左右，明年銷量只能達(dá)到620萬～630萬輛，外資很可能在看到這種穩(wěn)定增長的前景后謹(jǐn)慎投資。