10月銷售同比增長近四成

　　乘用車銷售較9月略有下降，全年銷售有望突破310萬輛

　　由于“十·一”長假的原因，工作日減少，10月整體乘用車市場銷量為264254輛，比九月的286434輛少了22180輛。但10月銷量比去年同期增長了38.9%。1-10月乘用車累計銷量2528176輛，同比增長23.7%，市場前景仍然看好。

　　上海通用月銷量七連冠

　　上海通用10月銷量27393輛，同比增長91.9%，05年第7次獲得單月銷量冠軍。廣州本田10月份銷量16936輛，同比增長0.1%，占當(dāng)月乘用車市場份額7.6%，排在第5名。在增長率方面，江西昌河同比增長411.2%居首位，沈陽華晨同比增長213.7%排第二，東風(fēng)日產(chǎn)同比增長172.9%排第三。

　　1-10月乘用車累計銷量2528176輛，同比增長23.7%，市場前景看好。上海通用累計銷售24.9萬，高居全行業(yè)第一位，上海大眾、一汽大眾分列第二、三位。廣州本田累計銷售18.9萬臺，同比增長22.3%，總銷量居行業(yè)第五位，離第四位的北京現(xiàn)代還有1000輛的差距。排在六到十名的分別是一汽天津、安徽奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利和神龍。天津豐田在第二工廠建設(shè)后，銷量沒有大幅增長，一直在十名之外徘徊。

　　北京現(xiàn)代“沖三強”稍放緩

　　乘用車市場格局隨著各廠家之間產(chǎn)品、價格、服務(wù)、品牌和整體營銷能力的全面競爭而發(fā)生深刻變化。東風(fēng)日產(chǎn)，北京現(xiàn)代，安徽奇瑞，一汽天津和神龍的市場份額分別上升1.1%—2.7%；上海大眾、上海通用、一汽大眾和長安鈴木的市場份額則分別下降1.3%—4.8%；其它廠家份額變化在1個百分點以內(nèi)。

　　北京現(xiàn)代在完成30萬產(chǎn)能的改造后，緊接著NF御翔上市，但銷量增長卻不明顯，除了NF御翔上市未取得突出表現(xiàn)外，主要是因為伊蘭特受賽拉圖的影響而下滑。北京現(xiàn)代，東風(fēng)日產(chǎn)和奇瑞等新生廠商繼續(xù)瓜分南北大眾原有的市場份額，廣州本田市場占有率比去年同期增長0.1%，并沒有搶占南北大眾萎縮的市場。

　　相關(guān)分析

　　1.6-1.9L：占轎車市場44.5

　　%在“金九銀十”的季節(jié)里，生力軍如頤達、賽拉圖、銳志等都奮力爭奪著各自級別的市場份額。但是伊蘭特、凱越、雅閣等仍牢牢維持著各自級別的銷量榜首位置，使得市場競爭更激烈。

　　1.0L以下：QQ拉動增長

　　轎車里增長率最高的是1.0L以下級別。轎車市場10月銷量為35347輛，同比上升65.3%，今年累計銷量31.7萬，同比增長37.7%，是轎車里增長率最高的。隨著國家一系列提倡環(huán)保、節(jié)能的政策法規(guī)頒布，購置稅的下調(diào)以及石油價格的上漲，預(yù)計今年這一級別會有強勢增長。奇瑞QQ、奧托和吉利豪情是該級別市場的主力車型，其中奇瑞QQ是拉動該級別市場增長的主要動力，上半年的銷量比去年同期增長129.4%，“十·一”長假期對QQ來說又掀起了一個銷售的高峰。

　　1.0-1.5L：飛度遇到更多挑戰(zhàn)

　　1.0-1.5L級別10月銷量48040輛，同比上升37.4%，累計銷量44.8萬，同比增長9.3%。該級別夾在兩個高速增長的級別(1.0L以下和1.6-1.9L)之間，受到兩個級別的上壓下擠，增長率是轎車里面最低的。與去年相比，飛度的增長勢頭有所減弱，反倒是夏利、吉利和華普的增長十分迅猛。夏利在10月取得了單一品牌銷售冠軍，共售14041輛。因為價格關(guān)系，更高一級別的伊蘭特1.6,頤達和騏達事實上已經(jīng)成為飛度的競爭對手。

　　1.6-1.9L：伊蘭特凱越之后是誰？

　　該級別的總量占轎車市場的44.5%，其增長率直接反映了目前轎車市場的總體情況。1.6-1.9L級別轎車10月銷量為105669輛，同比上升32.4%，累計銷量100.5萬，同比增長29.1%，是除微型車外另一個增長較快的級別。誰能成為新三樣，將牢牢掌握著車市。伊蘭特和凱越已經(jīng)是新三樣中的兩樣，第三個是誰呢？賽拉圖？�？怂�？頤達／騏達的銷量已經(jīng)提升到每月6000輛以上，賽拉圖在4500輛左右，再加上剛上市的�？怂�，該級別的競爭將更加激烈。

　　雖然受到頤達和賽拉圖的沖擊，伊蘭特仍然保持了中級車銷量第一的寶座，10月銷售13923輛。凱越緊跟其后，銷售12843輛。老三樣的捷達則排在第三，銷售11819輛。

　　2.0L以上：雅閣連獲銷量冠軍

　　這個級別轎車10月銷量為47860輛，同比上升42.2%，累計銷量48.6萬，同比上升25.9%。雅閣是該級別的領(lǐng)先者，天籟屬于后起之秀，它和帕薩特、君威形成第二集團。隨著中秋前帕薩特調(diào)整價格以及NF御翔低價上市，目前的價格體系已經(jīng)有所改變，但對雅閣來說影響最大的是10月底上市的銳志和皇冠2.5,它將蠶食一部分高端用戶。

　　雅閣10月銷量為8445輛，已連續(xù)18次獲得該級別月銷量冠軍，累計銷售9.7萬輛，同比增長15.8%。帕薩特降價后銷量基本維持在6千輛左右，君威和天籟則有所下滑。

　　銳志是個強勁的對手，其上市兩個，在專賣店沒有樣車的情況下已接到1.5萬輛訂單�，F(xiàn)在由于產(chǎn)能原因，其在單月銷量上還沒能與老牌中高檔車相比。

　　豪華車中，奧迪A6由于全系列車型已經(jīng)上市，加上實行個性化訂單生產(chǎn)，銷售開始恢復(fù)，欲努力奪回豪華車霸主地位。新舊奧迪A6在10月銷售了4582輛，成績相當(dāng)出色�；使�3.0繼續(xù)保持穩(wěn)定的銷售，僅僅3.0一款車型就售出2589輛。