在第六屆中國亞洲清潔燃料國際研討會上，國家環(huán)�？偩謾C動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼稱，由于高硫?qū)ζ�油、柴油車催化轉(zhuǎn)化器凈化效率的影響，現(xiàn)行的車用汽油、乙醇汽油和柴油標準顯然并不適用于國Ⅲ和國Ⅳ標準汽車。

　　據(jù)湯大鋼介紹，對于車用汽油、乙醇汽油和柴油，新的環(huán)保需求原則上要求降低機動車蒸發(fā)和排氣排放的常規(guī)有毒有害空氣污染物以及溫室氣體。為保持催化劑的性能和人體健康，對車用燃油的進一步降硫是必要的，達到國Ⅲ標準的汽油車需要硫含量低于150ppm的車用低硫汽油（包括乙醇汽油），應(yīng)保證像對北京一樣，適時供應(yīng)提前實施國Ⅲ標準的地區(qū)；2008年7月1日前，全國范圍內(nèi)應(yīng)供應(yīng)至少一個牌號的低硫汽油（如97號），或保證城市和高速公路所有加油站全部供應(yīng)某牌號的低硫汽油。國Ⅳ標準汽油車的含硫量指標和實施日期、范圍有待進一步研究確定。

　　柴油車方面，建議國Ⅲ標準柴油車實施《車用柴油》國標500ppmS，國Ⅳ、國Ⅴ標準汽車應(yīng)考慮直接降至一個較低值如50ppmS的可能性。