顯然，奧迪A3的國產(chǎn)短期內(nèi)還是一個無法企及的夢。

　　在媒體紛紛炒作奧迪A3可能國產(chǎn)的消息時，奧迪中國公關(guān)經(jīng)理戴靜昨日對記者表示，奧迪A3國產(chǎn)并不現(xiàn)實。“在國內(nèi)參加車展和國產(chǎn)并無必然聯(lián)系�！彼�說，“奧迪A8也在國內(nèi)很多車展亮過相，難道這表示A8也會國產(chǎn)么？”

　　奧迪A3可能國產(chǎn)的消息最早見諸于媒體對2005法蘭克福車展的報道。當時，奧迪全球負責中國事務(wù)的董事施密特曾表示，如果中國的經(jīng)銷商看好A3的市場前景，奧迪就會將其引進到國內(nèi)生產(chǎn)。施密特說，今年廣州車展期間，A3就會展出，屆時奧迪方面將征求各方面的意見。有意思的是，到目前為止，奧迪A3甚至都沒有作為進口車被引入國內(nèi)。

　　“就目前的情況來看，奧迪A3的國產(chǎn)從技術(shù)上講不成問題。一汽-大眾即將引進的PQ35平臺就可以用于生產(chǎn)奧迪A3，但這款高檔的豪華小型車能否被國內(nèi)消費者接受，很值得懷疑�！币晃黄�車分析師對記者表示。他認為，國內(nèi)的消費者普遍認為豪華車和車型大是等價的，對于一款豪華的小型車，即便有人群能接受，也不足以支撐其國產(chǎn)化所必須的規(guī)模。

　　事實上，奧迪中國區(qū)市場總監(jiān)何聞山曾表示，如果中國市場奧迪A3的年銷售量預(yù)計能達到1.5萬輛，奧迪A3就會考慮國產(chǎn)；而施密特的期望更高，他給奧迪A3國產(chǎn)定義的門檻為年銷售4萬輛�！澳赇N售4萬輛是什么概念？比奧迪A3便宜許多，消費人群指向大致相同的掀背小車高爾夫，在國內(nèi)一年的銷量也就在1萬到1.5萬輛�！狈治鰩熣J為，“因此目前中國還不存在奧迪A3國產(chǎn)所依賴的細分空間。”