從2003年4月賽納上市至今，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)連續(xù)近兩年沒(méi)有全新車型發(fā)布。日前，東風(fēng)雪鐵龍終于傳出消息，明年該公司將向中國(guó)市場(chǎng)投放2款新車：B53和T21，傳言中的C4則已經(jīng)確定在近期不會(huì)國(guó)產(chǎn)。

　　據(jù)悉，雪鐵龍國(guó)際部高層人士此前曾經(jīng)證實(shí)了對(duì)中國(guó)投產(chǎn)新車型選型難的困惑。輸出中國(guó)市場(chǎng)的四款車型：富康、愛(ài)麗舍、賽納、畢加索，只有法國(guó)雪鐵龍上世紀(jì)90年代的車型富康一枝獨(dú)秀，而之后投產(chǎn)的目前歐洲當(dāng)紅車型賽納、畢加索均遭冷遇。法國(guó)方面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好有點(diǎn)摸不準(zhǔn)脈，這也是直接導(dǎo)致東風(fēng)雪鐵龍這兩年新車斷檔的重要原因。

　　“今年是東風(fēng)雪鐵龍養(yǎng)精蓄銳的一年，好戲在2006年，因?yàn)樾萝嚨耐瞥鼍驮诿髂��！睎|風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士表示。那么東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間秘密研發(fā)的新車又是什么呢？該人士表示，此次合作研發(fā)的B53和T21，東風(fēng)雪鐵龍和法國(guó)PSA集團(tuán)都投入了巨大的心血。雙方已經(jīng)就2款車的所有細(xì)節(jié)進(jìn)行溝通交流，力爭(zhēng)使它們滿足中國(guó)人的需要。

　　盡管東風(fēng)雪鐵龍的內(nèi)部人士拒絕透露2款車的細(xì)節(jié)，但記者還是了解到，B53的排量在2.0L以上，是一款外觀豪華大氣的三廂車，它大量采用與C4相同的先進(jìn)技術(shù)，以此沖擊中級(jí)車市場(chǎng)，該車將東風(fēng)雪鐵龍明年的殺手锏。T21則是一款小型車，它將與東風(fēng)標(biāo)致即將推出的206車型在同一的平臺(tái)上生產(chǎn)。

　　由于東風(fēng)雪鐵龍今年沒(méi)有新車，因此保住市場(chǎng)份額的重?fù)?dān)再次落到了既有的改款車型身上———05款富康和05款愛(ài)麗舍。

　　據(jù)悉，今年初，神龍公司發(fā)布的年度銷售計(jì)劃顯示，雪鐵龍品牌年內(nèi)的銷售目標(biāo)是7.5萬(wàn)輛，標(biāo)致品牌的銷售目標(biāo)是4萬(wàn)輛。但日前，神龍有關(guān)人士透露，因?yàn)檫@2款車的突出市場(chǎng)表現(xiàn)，神龍今年的銷售量將在年初提出的11.5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上增加2萬(wàn)輛而達(dá)到13.5萬(wàn)輛。在上調(diào)的銷售目標(biāo)中，雪鐵龍品牌的銷售量已上升為10萬(wàn)輛。