根據(jù)新實行的“油耗標準”　奔馳S600、路虎等頂級豪華車將不能進入中國市場

　　頂級進口豪華車面臨禁售

　　《乘用車燃料消耗量限值》本月起正式實施 1噸以下新車型百公里油限8升以下

　　我國首個油耗強制性國家標準《乘用車燃料消耗量限值》(以下簡稱“油耗標準”)自本月實施以來，似乎并未起到實質(zhì)作用。記者今天從亞運村車市了解到，對于油耗標準的實施，多數(shù)經(jīng)銷商表示只“聽說過”，而對其具體內(nèi)容并不清楚。

　　記者在市場上調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最近新投放市場的國產(chǎn)SUV，油耗都遠低于標準的規(guī)定值。

　　這個油耗標準能限制的似乎只有進口豪華車。業(yè)內(nèi)認為，如果嚴格執(zhí)行“油耗標準”，現(xiàn)在車市上大部分頂級的豪華車都將不能進入中國市場。

　　但記者注意到，油耗未達標的車在市場上銷售也不錯。如賓利歐陸GT、路虎、奔馳S600、寶馬760Li、奧迪A86.0等大排量豪華車。

　　新聞背景

　　耗油量必須控制在8.3升/百公里

　　去年10月，由國家標準化管理委員會等部門發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定，今年7月1日起，油耗標準開始實施，不達標的新車型將不能在市場上銷售。

　　這部標準按照整車質(zhì)量對乘用車耗油量的限值提出了要求，標準分兩個階段實施，第一階段從今年7月1日開始，第二階段從2008年1月開始。一輛整車質(zhì)量為1噸的乘用車，在標準實施第一階段，其耗油量必須控制在8.3升/百公里，而第二階段的標準更嚴，耗油量要控制在7.5升/百公里。

　　相關(guān)新聞

　　油耗標準較寬松

　　第一階段“油耗標準”只針對“新認證”的車型，即在7月1日之后須通過國家認證的新開發(fā)國產(chǎn)車型和須3C認證的新進口車型。在7月1日前已登記在國家發(fā)改委汽車產(chǎn)品目錄上的車型和已通過認證的進口車型，明年7月1日才開始執(zhí)行新限油標準。一些企業(yè)為了逃避標準的約束，上半年大量引進了豪華、高油耗車型，如凱迪拉克、天籟、奧迪、VOLVO XC90等。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，從去年這套標準頒布時，有關(guān)部門要求企業(yè)補報參數(shù)，而廠商提供的油耗值是沒多少實際意義的。此外，這項強制標準的實施，但配套措施跟不上，還沒有形成有效的機制保證標準的有效實施，如相關(guān)的行政措施、獎懲措施，執(zhí)法主體及其責任也沒有明確。

　　廠商說法

　　豪華車廠商各有說辭

　　部分豪華車廠商今天上午告訴記者，“油耗標準”暫時不會影響他們的汽車銷售。

　　賓利中國相關(guān)負責人表示，賓利在中國的銷量并未受此影響，上周五賓利剛剛在北京售出第50臺雅致轎車。而在北京售價500萬元以上的高端車市場中，賓利已經(jīng)占到50%的份額。

　　保時捷的進口跑車經(jīng)銷商表示，“油耗標準”短時期內(nèi)不會影響他們在中國內(nèi)地的汽車銷售。

　　今天上午，記者還采訪了通用中國、奔馳、寶馬等企業(yè)的公關(guān)部門。這些企業(yè)認為，對于“油耗標準”，他們暫時還不方便表態(tài)。

　　特快追訪

　　我國正制訂“油老虎稅”

　　據(jù)消息靈通人士今天向記者透露，國家發(fā)改委和相關(guān)部門正在制訂“油耗標準”的配套政策。

　　針對目前市場上油耗未達標車型多為超豪華車，業(yè)內(nèi)人士認為，這部分車銷量很小，有關(guān)部門不會將它們“一刀砍死”。

　　這位人士透露，國家發(fā)改委和其他相關(guān)部門正在制訂配套政策，其主要思路就是通過稅收等其他經(jīng)濟手段進行調(diào)節(jié)，不會運用行政強制手段將它們隔絕于中國市場之外。