在獲得國(guó)家商務(wù)部《中外合資企業(yè)投資許可證》之后，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(下稱北京奔馳)已經(jīng)走完了國(guó)內(nèi)行政審批的全部過(guò)程，接下來(lái)只要在工商登記管理部門完成登記注冊(cè)就可以正式宣告成立并開(kāi)門營(yíng)業(yè)。但由于今年4月1日已開(kāi)始實(shí)施《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》(下稱管理辦法)，眼下北京奔馳卻不得不面臨一個(gè)兩難的選擇：到底是快干還是慢上？

　　中方希望新車年內(nèi)下線

　　上周，戴-克中國(guó)向外界確認(rèn)，北京奔馳項(xiàng)目已正式獲得商務(wù)部批復(fù)，并拿到了《中外合資企業(yè)投資許可證》，稍后，北京奔馳將在工商管理部門完成工商登記注冊(cè)。戴-克中國(guó)還表示，目前，北京奔馳項(xiàng)目正在按計(jì)劃向前進(jìn)展，新工廠正在為新車下線做準(zhǔn)備。

　　據(jù)了解，幾經(jīng)修訂之后，商務(wù)部批準(zhǔn)的北京奔馳項(xiàng)目投資總額為6.02914884億美元，北京汽車工業(yè)控股有限公司出資50%，戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司與戴姆勒-克萊斯勒(中國(guó))投資有限公司兩家共出資50%，合作期限為50年。北汽控股董事長(zhǎng)安慶衡上周透露，北京奔馳的新廠房年內(nèi)竣工，而且中方希望年內(nèi)就能投產(chǎn)。盡管新車下線現(xiàn)在還沒(méi)有明確的時(shí)間表，但安慶衡表示，最早下線的國(guó)產(chǎn)奔馳轎車一定是奔馳的最新E級(jí)車型。

　　國(guó)產(chǎn)奔馳將按進(jìn)口整車征稅

　　去年戴-克與北汽控股簽署合資合同之后，來(lái)自官方的消息曾表示國(guó)產(chǎn)奔馳轎車將在今年7月正式下線。但從目前情況看，原定奔馳下線時(shí)間表根本無(wú)法“兌現(xiàn)”。對(duì)于國(guó)產(chǎn)奔馳項(xiàng)目的推遲，業(yè)界普遍認(rèn)為，主要原因一個(gè)是主管部門審批時(shí)間的延遲，另一個(gè)則是今年4月1日實(shí)施了新的管理辦法，促使北汽控股和戴-克雙方不得不對(duì)北京奔馳項(xiàng)目的時(shí)間表重新進(jìn)行評(píng)估。

　　根據(jù)我國(guó)入世協(xié)議，2006年7月1日起進(jìn)口整車關(guān)稅下調(diào)為25%，而進(jìn)口零部件關(guān)稅下調(diào)至10%，兩者之間存在15%的關(guān)稅差。業(yè)內(nèi)人士上周表示，以奔馳仍將可能生產(chǎn)的E240計(jì)算，目前該款車的進(jìn)口到岸價(jià)為4萬(wàn)美元左右。明年7月1日后，根據(jù)最近兩年進(jìn)口車到岸價(jià)變化情況看，其到岸價(jià)不會(huì)有多大變化，其需繳納的進(jìn)口關(guān)稅仍為8萬(wàn)多元人民幣左右，而如果是以零部件關(guān)稅征稅，繳納的進(jìn)口關(guān)稅最少也要減少4萬(wàn)多元人民幣。這也就是說(shuō)，根據(jù)管理辦法規(guī)定，國(guó)產(chǎn)奔馳每生產(chǎn)一輛E240轎車，多花在進(jìn)口環(huán)節(jié)上的費(fèi)用就是4萬(wàn)多元。假設(shè)明年國(guó)產(chǎn)奔馳生產(chǎn)2000輛E240，花在進(jìn)口環(huán)節(jié)的關(guān)稅費(fèi)用就是8000多萬(wàn)。如果算上其他車型，以國(guó)產(chǎn)奔馳保守1萬(wàn)輛的銷售規(guī)模計(jì)算，國(guó)產(chǎn)奔馳多花在進(jìn)口關(guān)節(jié)的關(guān)稅費(fèi)用將增多至數(shù)億。這筆費(fèi)用肯定令北京奔馳項(xiàng)目的有關(guān)負(fù)責(zé)人在選擇新車上市時(shí)間時(shí)思之再三。

　　國(guó)產(chǎn)奔馳定價(jià)難免偏高

　　此前，也曾有消息透露，國(guó)產(chǎn)奔馳項(xiàng)目將通過(guò)強(qiáng)大的政府公關(guān)措施，促使有關(guān)部門將管理辦法對(duì)國(guó)產(chǎn)奔馳的適用推遲一年。但上周，有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，作為一個(gè)海關(guān)的進(jìn)口管理辦法，管理辦法的更改或者是適用變更幾無(wú)可能。

　　當(dāng)然，北京奔馳也不是沒(méi)有“變通”辦法，其大可以將關(guān)稅成本的增加“轉(zhuǎn)嫁”到車價(jià)的確定上來(lái)，但這樣一來(lái)，又勢(shì)必會(huì)影響奔馳轎車在幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)品牌中的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，而國(guó)產(chǎn)后銷售上不去，也最終會(huì)深深影響奔馳在豪華車陣中的品牌形象。

　　鏈接：首款國(guó)產(chǎn)奔馳可能是E280

　　去年以來(lái)，業(yè)界一直盛傳，奔馳在北京生產(chǎn)的將是E級(jí)和C級(jí)兩種轎車，車型涉及C200K、C240、E200K、E240和E320五款。但上周，記者從有關(guān)渠道獲悉，北京奔馳首先生產(chǎn)的奔馳E級(jí)轎車有可能并不在上述車型之列，而是奔馳另一款全新的E280車型。消息靈通人士還表示，國(guó)產(chǎn)奔馳E280的售價(jià)將在65萬(wàn)元左右，比“老對(duì)頭”國(guó)產(chǎn)寶馬530及新奧迪A63.0的售價(jià)略高。