僅憑兩款車去年就實(shí)現(xiàn)銷量14.4萬輛，從十名之外躋身全國乘用車銷售排名前五強(qiáng)，北京現(xiàn)代是業(yè)界公認(rèn)的黑馬。不過，5萬輛相當(dāng)于北京現(xiàn)代2003年全年的銷量，徐和誼的高調(diào)還是讓記者們吃了一驚。據(jù)了解，目前為止，雖然車市逐漸趨穩(wěn)，但仍鮮有企業(yè)上調(diào)自己的產(chǎn)銷計(jì)劃，而此前制定的今年全年產(chǎn)銷計(jì)劃都基本與去年持平，那么，北京現(xiàn)代何來此豪言壯語，并將之公諸于眾？

　　徐和誼表示，這個(gè)信心主要來自于剛剛上市的途勝和9月即將上市的索納塔NF。再說，今年下半年的車市肯定好于上半年，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能已經(jīng)翻番，所以不會(huì)像去年那樣受制于產(chǎn)能。

　　途勝今年計(jì)劃銷售沖擊2萬輛

　　北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，途勝首先推出的是2.7L尊貴型，售價(jià)為23.58萬元。

　　據(jù)了解，就在國產(chǎn)途勝上市前夕，進(jìn)口途勝2.0從26萬降到21萬元、同時(shí)排量為2.7L的現(xiàn)代桑塔菲也降至23萬元。徐和誼表示，桑塔菲是上一代老產(chǎn)品，而途勝是全新的產(chǎn)品。此外，北京現(xiàn)代所生產(chǎn)的途勝與進(jìn)口途勝有著較大差異。國產(chǎn)途勝比進(jìn)口途勝增加了近10項(xiàng)配置，這些配置的成本就接近1萬元，并且國產(chǎn)途勝還在進(jìn)口途勝的基礎(chǔ)上，針對中國的燃油狀況、道路狀況，包括消費(fèi)者的偏好，進(jìn)行了21項(xiàng)改進(jìn)；為了提高車輛的環(huán)保，北京現(xiàn)代還對國產(chǎn)途勝進(jìn)行了包括改善催化裝置、增加氧傳感器等一系列改變�！拔邑�(fù)責(zé)任地說一句話，北京現(xiàn)代產(chǎn)的途勝要高于韓國進(jìn)口途勝。”徐和誼如此表示。

　　不過，由于國產(chǎn)途勝的上市日期一拖再拖，業(yè)內(nèi)都認(rèn)為錯(cuò)過了SUV發(fā)展的最好時(shí)期。據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月國內(nèi)SUV累計(jì)銷量下降了20%多。對此，徐和誼表示，雖然今年國內(nèi)SUV市場低迷，18款SUV有17款的銷量出現(xiàn)了下跌，“但是仍然有一款出現(xiàn)了增長，那就是途勝瞄準(zhǔn)的競爭對手東風(fēng)本田CRV，北京現(xiàn)代有信心超過CRV，從而在國內(nèi)SUV低迷的狀態(tài)下取得小奇跡。”

　　據(jù)悉，東風(fēng)本田CRV定位為城市SUV，目前有排量為2.0L和2.4L兩款車，售價(jià)在22.78萬～24.78萬元之間。

　　北京現(xiàn)代則表示，在2.7L尊貴型之后，途勝還將推出2.0L款，今年的產(chǎn)銷目標(biāo)是1.5萬輛，如果產(chǎn)能跟得上將沖擊2萬輛。徐和誼表示，在今年9月份，北京現(xiàn)代還將推出新車索納塔NF，這兩款新車的上市對北京現(xiàn)代產(chǎn)銷計(jì)劃提升5萬輛起至關(guān)重要的作用。

　　產(chǎn)能擴(kuò)至30萬輛

　　6月16日也是北京現(xiàn)代30萬輛產(chǎn)能改造完成的日子。停產(chǎn)半個(gè)多月的北京現(xiàn)代工廠改造工程已完成并恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)了解，北京現(xiàn)代截止到2002年12月的產(chǎn)能仍為5萬輛，每小時(shí)生產(chǎn)汽車12輛；2004年3月產(chǎn)能翻三番至15萬輛，每小時(shí)生產(chǎn)汽車36輛；而到今年6月改造完成后，北京現(xiàn)代可達(dá)到30萬輛整車和30萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)的年生產(chǎn)能力，每小時(shí)生產(chǎn)汽車72輛，也就是說北京現(xiàn)代不到一分鐘就能生產(chǎn)出一輛汽車，是目前國內(nèi)最快的生產(chǎn)線。

　　“北京現(xiàn)代僅用30個(gè)月就達(dá)到了30萬輛的產(chǎn)能，同時(shí)又用30個(gè)月完成了30萬輛的產(chǎn)銷量，累計(jì)上交利稅更是突破90億元人民幣，培養(yǎng)了一支3800人的隊(duì)伍，今年下半年北京現(xiàn)代要啟動(dòng)第二轎車廠，計(jì)劃也用30個(gè)月完成，水準(zhǔn)還要高于第一轎車廠�！毙旌驼x言語中不無自豪。

　　徐和誼表示，北京現(xiàn)代30萬輛產(chǎn)能建設(shè)之后，機(jī)器人的數(shù)量達(dá)到442臺，從沖壓、焊接和發(fā)動(dòng)機(jī)加工線的自動(dòng)化率均達(dá)到了100%，全國最高。目前北京現(xiàn)代是中國企業(yè)中最好的工廠。值得一提的是，雖然產(chǎn)能翻了一番，但是北京現(xiàn)代總裝車間的面積并沒有增加，仍然只有5.1萬平方米，這是因?yàn)樵诖饲暗亩�期改造中，北京現(xiàn)代已經(jīng)將廠房的面積和要新增的生產(chǎn)線預(yù)留了出來，而總裝車間的改造也僅用了20天。

　　全年銷售提升5萬輛沖擊三強(qiáng)

　　徐和誼宣布，中韓雙方根據(jù)當(dāng)前的市場，以及北京現(xiàn)代的實(shí)力，決定把今年的產(chǎn)銷目標(biāo)由原來定的20萬輛提高至25萬輛。這也是今年以來國內(nèi)汽車市場首次傳出提升銷售目標(biāo)的聲音。

　　據(jù)了解，今年廣州本田的銷售計(jì)劃是23萬輛，而上海通用的銷售計(jì)劃在28萬~30萬輛左右。另外，上海大眾及格線定在了30萬輛，但是中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的，今年前5個(gè)月上海大眾批發(fā)給經(jīng)銷商的銷量，也就是批發(fā)量僅為69671輛，排在第5位。同時(shí)，一汽大眾雖然年初制定的計(jì)劃已降至25萬輛，但其前5個(gè)月的累計(jì)批發(fā)量也僅為57680輛，排在第6位。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前車市千變?nèi)f化的現(xiàn)狀下，北京現(xiàn)代將產(chǎn)銷計(jì)劃提升5萬輛，并沖擊全國乘用車銷售前三強(qiáng)實(shí)際上是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。據(jù)分析，北京現(xiàn)代要實(shí)現(xiàn)25萬輛的年銷售計(jì)劃，就必須在以后的7個(gè)月里完成16.4萬輛的銷量，相當(dāng)于前5個(gè)月的兩倍，也就是說，北京現(xiàn)代不僅要確保9月上市的索納塔NF要一炮打響，而且現(xiàn)有的伊蘭特和索納塔的銷量也要在目前的基礎(chǔ)上繼續(xù)向上增長。顯然，通過對外透露新的產(chǎn)銷目標(biāo)，北京現(xiàn)代給自己“找”了個(gè)不小的包袱。