6月16日，在北京現(xiàn)代新改建成的30萬產(chǎn)能工廠內(nèi)，北京現(xiàn)代董事長徐和誼向來自全國各地的180多名媒體記者高調(diào)宣布了三個重要消息——對北京現(xiàn)代，對整個國內(nèi)車市，都同樣重要：一是北京現(xiàn)代已全部完成了30萬輛產(chǎn)能的改造工程，年產(chǎn)量將由15萬輛提高到30萬輛；二是其進軍SUV市場的開山之作途勝正式上市�！拔蚁敫鼮橹匾�的消息是，我今天第一次正式向外披露，我們今年的產(chǎn)銷任務(wù)，由原來的20萬輛，調(diào)整為25萬輛。”

　　新車上市、產(chǎn)能擴張、銷量提升，作為韓系車的一支最重要力量，北京現(xiàn)代在國內(nèi)車市高歌猛進。

　　途勝沖擊SUV

　　據(jù)徐和誼介紹，北京現(xiàn)代所生產(chǎn)的途勝與進口途勝有著較大差異。國產(chǎn)途勝增加了近10項配置，這些配置的成本就接近1萬元；針對途勝車在中國的燃油狀況、道路狀況，包括消費者的偏好，國產(chǎn)途勝還做了21項改進；為了提高車輛的環(huán)保，北京現(xiàn)代還對途勝進行了包括改善催化裝置，增加氧傳感器等一系列改變�！拔邑撠熑蔚卣f一句話，北京現(xiàn)代產(chǎn)的途勝要高于韓國進口途勝。”徐和誼如此表示。

　　徐和誼直言，其主要競爭對手是東風本田CRV，在他看來，今年國內(nèi)SUV市場整體比較低迷，從前四個月的銷量來看，18家SUV生產(chǎn)廠家，其中就有17家銷售下降，“但是有一家上升，它就是東風本田CRV，我們的目標是超過它。”徐和誼表示，“我們希望途勝的上市，可以在SUV市場創(chuàng)造一個小小的奇跡�！�

　　產(chǎn)能擴至30萬輛

　　同一天，北京現(xiàn)代舉行了30萬輛產(chǎn)能竣工儀式。停產(chǎn)近一個月的北京現(xiàn)代工廠改造工程已完成并恢復生產(chǎn)。改造后，北京現(xiàn)代可達到30萬輛整車和30萬臺發(fā)動機的年生產(chǎn)能力，對于成立不到三年并取得飛速發(fā)展的北京現(xiàn)代，產(chǎn)能的迅速擴張再次顯示出其在中國市場志在必得的決心。

　　徐和誼透露，北京現(xiàn)代30萬產(chǎn)能建設(shè)之后，從沖壓焊裝到涂裝，自動化程度已接近百分之百了。機器人的數(shù)量達到442臺，在國內(nèi)轎車企業(yè)來講，是裝備水平最高的，自動化運用程度最高的。特別是發(fā)動機裝備了冷室檢測臺，目前國內(nèi)發(fā)動機制造廠中，唯獨北京現(xiàn)代汽車廠有，代表了當今國際最高水平。

　　首度提升銷售目標

　　徐和誼宣布，中韓雙方根據(jù)當前的市場，以及北京現(xiàn)代的實力，決定把今年的產(chǎn)銷目標由原來定的20萬輛提高至25萬輛。這也是今年以來，國內(nèi)汽車市場首次傳出提升銷售目標的聲音。

　　在此之前，受2004年黑色車市的影響，國內(nèi)各汽車巨頭在制訂年度計劃時都保持了極為審慎的態(tài)度，訂得相對比較保守。今年汽車市場的表現(xiàn)，讓各巨頭又開始增強了對車市的信心。

　　昨日，湖南永通汽車公司董事長蔣宗平就表示，北京現(xiàn)代去年僅憑借兩款車型就實現(xiàn)銷售近15萬輛，而躋身中國轎車行業(yè)前5名，今年，北京現(xiàn)代又以56064輛的銷量坐上了中國車市一季度銷售冠軍的寶座�，F(xiàn)在，途勝新車的上市，無異于如虎添翼，所有這些，使得北京現(xiàn)代有足夠的信心與能力提出這樣的目標。

　　實際上，北京現(xiàn)代的擴張遠不止于此，徐和誼透露，今年下半年將正式啟動第二轎車廠的建設(shè)，計劃用30個月左右的時間來完成第二轎車廠的建設(shè)，它的水準要高于第一轎車廠。在新車型方面，NF已經(jīng)在試制階段，模具已經(jīng)到了，今年9月份將正式上市銷售；另外一款小型車MC的生產(chǎn)準備也已開始，這款車將會在明年初正式推向市場。