中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光近日表示，目前全國各方面都沒有為“汽車社會(huì)”做好準(zhǔn)備，汽車的使用條件將是制約今后汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。汽車金融政策的調(diào)整、升息的預(yù)期、燃油稅的出臺(tái)，以及原材料價(jià)格上漲將影響2005年汽車業(yè)的發(fā)展。

　　賈新光在中國鋼鐵行業(yè)再造國際研討會(huì)上說，汽車市場(chǎng)增長速度降下來并非缺乏購買力，而是消費(fèi)受到抑制。汽車的生產(chǎn)、銷售和使用需要眾多部門的配合，汽車的生產(chǎn)增長相對(duì)比較容易，預(yù)計(jì)2005-2006年我國轎車產(chǎn)能將達(dá)到500萬輛左右，造成較大規(guī)模的產(chǎn)能過剩。但道路和停車條件的增長卻難度很大，因此汽車的使用條件將是制約今后汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。如上海最近禁止小型廂式車、外地牌照車輛上高架路，這就抑制了汽車消費(fèi)。

　　賈新光預(yù)計(jì)，2005年汽車金融不會(huì)有明顯的起色，對(duì)汽車消費(fèi)的促進(jìn)作用有限。他分析說，銀行在汽車消費(fèi)信貸的業(yè)務(wù)中，大幅度提高了門檻，比如首付一般要40%以上才行，期限縮短到三年以內(nèi)，同時(shí)要求以房屋作抵押。這樣做的結(jié)果是業(yè)務(wù)量大幅度萎縮，直接導(dǎo)致汽車市場(chǎng)滑坡。

　　從2003年以來，我國已經(jīng)批準(zhǔn)了五家外資汽車金融公司，這些公司在開展業(yè)務(wù)初期也面臨同樣的信用環(huán)境問題，業(yè)務(wù)量很小。而在國外，汽車消費(fèi)信貸不僅在汽車普及的初期起到巨大的作用，即使到了相對(duì)飽和的時(shí)期，也在發(fā)揮很大的作用。他希望銀監(jiān)會(huì)更多關(guān)注汽車金融的發(fā)展，以促進(jìn)汽車市場(chǎng)的增長。

　　對(duì)汽車業(yè)不利的影響還包括油價(jià)上漲和燃油稅的出臺(tái)。他表示，人們會(huì)因此推遲購買汽車，更加關(guān)注汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，或者選擇柴油車。

　　他認(rèn)為，對(duì)耗油量大的SUV等車型影響更明顯，對(duì)經(jīng)營性車輛影響也較大。但燃油稅什么時(shí)機(jī)推出，表面上看，取決于國際原油價(jià)格的高低，歸根到底要看各個(gè)利益部門博弈的結(jié)果。中央各部門之間、中央和地方之間進(jìn)行利益再分配的調(diào)整難度很大。