6月8日，天津一汽首次對(duì)媒體開放其位于天津的產(chǎn)品開發(fā)中心，這一總資產(chǎn)達(dá)3億多元的國(guó)家級(jí)汽車開發(fā)中心始現(xiàn)冰山一角。聯(lián)想起在上海車展期間，天津一汽推出兩款自主研發(fā)新車C1、D1原來(lái)并非偶然。在默默耕耘19年自主研發(fā)的道路上，天津一汽通過(guò)兩款新車及開發(fā)中心的亮相，完成了一次漂亮的“成人禮”。

　　2009年35萬(wàn)輛車自主生產(chǎn)

　　記者獲悉，天津一汽從今年起，每年都將推出一款自主研發(fā)新品。促使天津一汽加速新品研發(fā)步伐的更深層原因在于，天津一汽同時(shí)承擔(dān)著一汽集團(tuán)自主研發(fā)計(jì)劃的重任。據(jù)了解，按照一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略定位，天津一汽是生產(chǎn)A級(jí)車的一個(gè)基地，也是研發(fā)基地。以夏利平臺(tái)為基礎(chǔ)，按照一汽集團(tuán)自主品牌2009年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的目標(biāo)里，要占35%的份額，也就是說(shuō)在自主品牌百萬(wàn)輛里面，天津一汽占其中35萬(wàn)輛。

報(bào)價(jià)與參數(shù):天津一汽/威樂/威樂 1.5L自動(dòng)  (更多圖片)

　　天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元介紹，天津一汽的產(chǎn)品開發(fā)中心成立于1978年，步入自主研發(fā)道路實(shí)質(zhì)階段是從19年前引進(jìn)日本大發(fā)公司CHARAD　平臺(tái)開始的。目前其固定資產(chǎn)高達(dá)數(shù)億元、開發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干超過(guò)350人。中心目前實(shí)現(xiàn)的在設(shè)計(jì)開發(fā)方面可進(jìn)行整車策劃、整車總布置、車身造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模型制作、結(jié)構(gòu)與動(dòng)力學(xué)分析、動(dòng)力總成開發(fā)、電氣系統(tǒng)匹配等開發(fā)設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)。在試驗(yàn)檢測(cè)方面，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)與排放、強(qiáng)度與可靠性以及道路三大試驗(yàn)室，其實(shí)力屬于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

　　新威樂將搭載自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　記者從新一期國(guó)家發(fā)改委新車準(zhǔn)入目錄獲悉，天津一汽威樂1.6L、威姿1.4L、夏利1.4L三款新車日前現(xiàn)身發(fā)改委新車準(zhǔn)入公告。據(jù)蘇連元透露，這三款新車都將搭載天津一汽自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)為CA4GB1型與CA4GB型。目前新威樂等三款新車型上市時(shí)間未定，僅作為產(chǎn)品儲(chǔ)備，表示具備了該車型的生產(chǎn)能力。但蘇同時(shí)表示，即使推出新車型，現(xiàn)有搭載豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也不會(huì)停產(chǎn)。

　　蘇連元同時(shí)透露，在上海車展亮相的兩款自主研發(fā)新車的上市時(shí)間基本確定，C1將在今年年底推出，D1或明年年初推出。兩車仍然定位為經(jīng)濟(jì)型車，但可能會(huì)是天津一汽自主品牌車中最高端的車型。