隨著國內(nèi)轎車市場競爭越來越激烈，占中國市場四分之三份額的十大轎車廠家，今年一季度所占份額進(jìn)一步下降，比去年所占產(chǎn)銷份額分別下降了0.6和3.96個百分點(diǎn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)表明，今年一季度，一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田、天津一汽夏利、奇瑞汽車、上海通用、東風(fēng)乘用車部、神龍汽車、重慶長安鈴木依次位居全國轎車產(chǎn)量前十名。按產(chǎn)量，這十家企業(yè)6家增長，4家負(fù)增長。按照銷量，前十名的排序?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">北京現(xiàn)代、廣州本田、天津一汽夏利、上海通用、上海大眾、奇瑞汽車、神龍汽車、一汽大眾、東風(fēng)乘用車部和重慶長安鈴木。

　　由于國內(nèi)轎車市場競爭日趨激烈，十大轎車廠家在全國轎車產(chǎn)銷量所占比例2004年比2003年明顯下降。十大轎車廠家2004年產(chǎn)銷量為1671535輛和1751048輛，分別占72.36％和75.26％，比2003年分別下降了6.44和5.24個百分點(diǎn)。而今年一季度十大轎車廠家產(chǎn)量僅占全國轎車產(chǎn)量的71.7％，銷量僅占國產(chǎn)汽車銷量的71.3％。

　　另據(jù)海關(guān)總署日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國汽車產(chǎn)品進(jìn)口比去年同期大幅下降。從金額看，汽車及其關(guān)鍵件、零附件進(jìn)口金額為22.75億美元，同比下降44.4％。其中汽車整車（包括成套散件）進(jìn)口25281輛，8.12億美元，分別下降50.6％和47.9％。汽車關(guān)鍵件和零附件進(jìn)口金額為5.9億美元和8.72億美元，分別下降30.5％和48.2％。一季度進(jìn)口的汽車整車中，小轎車占60％，四輪驅(qū)動的越野車占30％，其余是旅行小客車、大中型客車、載重車和特種用途車。

　　從數(shù)量看，今年一季度，我國汽車進(jìn)口量僅為2.5萬輛，同比下降了51.1％。而前兩個月由于政策不明，我國總共進(jìn)口汽車才1.4萬輛，同比降幅高達(dá)60％。隨著政策的逐漸明朗，3月份國內(nèi)汽車進(jìn)口量回升，達(dá)到1.1萬輛，同比降幅減少至27％。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，這是近幾年來少見的進(jìn)口車量大幅下降的情況。目前進(jìn)口汽車占國內(nèi)汽車市場份額僅為3.37％，比2003年降低了0.42個百分點(diǎn)。而占進(jìn)口汽車絕大部分的轎車在國內(nèi)市場所占的比例也從3年前的6％下降到目前的5％。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，影響進(jìn)口車市的兩大因素中，政策的影響是暫時(shí)的、短期的，估計(jì)在第三季度可得到解決。預(yù)計(jì)今年下半年，隨著進(jìn)口車銷售網(wǎng)絡(luò)的逐漸規(guī)范，進(jìn)口車的銷量將有所回升，但今年總體銷量肯定比去年少。而市場的影響則是長期的，因此今年進(jìn)口車市場總體前景不容樂觀。