通用目前在降庫存

　　東方早報：據(jù)了解，去年國內(nèi)各汽車企業(yè)的庫存都超出了正常的庫存量幾倍，尤其是廠家轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商的庫存也十分厲害，你怎么看待這庫存量？

　　墨斐：據(jù)估計從去年5月份到年底，國內(nèi)汽車廠家的庫存比年初翻了一番。由于各廠家的庫存都不是公開的，我只能說正常的企業(yè)庫存量在40天左右，而國內(nèi)汽車廠家去年的總庫存量到去年底估計達到100天左右，有的廠家可能已經(jīng)超過100天。

　　東方早報：上海通用首月銷量銳減是庫存的原因嗎？

　　墨斐：我想提醒大家讀這些銷售數(shù)字時稍微小心一點。因為平時大家看到的是廠家的批發(fā)量，不是實際賣到消費者手里的銷量，廠家的批發(fā)量中許多被壓在了經(jīng)銷商的手里，而沒有實現(xiàn)最終的銷售。上海通用今年首月銷量只有9000多輛，是因為上海通用為將庫存控制到較好的水平而減少了向經(jīng)銷商的批發(fā)量，實際上上海通用首月終端銷售實現(xiàn)的銷量在2萬輛左右，非常不錯。并且有意思的是，上汽通用五菱今年首月的銷量繼續(xù)創(chuàng)記錄，達到了3萬輛。

　　東方早報：通用目前的庫存量是多少？

　　墨斐：通用將庫存與終端銷售相結(jié)合，我們認為庫存量保持在40天的銷量是行業(yè)中較健康的庫存量。去年9月開始通用庫存量也有增長，后幾個月通用通過減一些產(chǎn)量來降低庫存，到年底雖然不是特別明顯，但庫存已有好轉(zhuǎn)。預計通用今年一季度的銷售數(shù)據(jù)出來會非常糟糕，這主要是降低渠道內(nèi)(包括經(jīng)銷商和廠家的)庫存的原因。相對行業(yè)里其他廠家，我們渠道內(nèi)的庫存量管理還是比較好的。

　　東方早報：去年由于各廠家盲目制定產(chǎn)銷目標導致近百萬輛的產(chǎn)能過剩，照目前各廠家公布的產(chǎn)銷計劃，很可能重蹈覆轍，對此你怎么看？

　　墨斐：我想汽車廠家都會根據(jù)市場情況對銷售目標和產(chǎn)量進行調(diào)整，我們通用的制造體系反應速度就很快。

　　東方早報：國內(nèi)車市已經(jīng)進入火拼的階段，一些中小企業(yè)可能會因此退出，通用會收購他們嗎？

　　墨斐：對中國100多家汽車制造企業(yè)來說，中小企業(yè)可能已經(jīng)進入火拼階段，直至退出，但大的汽車廠家還沒有到那個程度。在過去幾年，一些沒有生產(chǎn)設(shè)計能力的廠家可能活得也挺好，但在今年的激烈競爭中，他們可能會被淘汰。至于并購，金杯通用就是一個例子，一些中小企業(yè)在競爭到一定程度的時候就會尋求幫助。

　　今年在華推十余款新車

　　東方早報：能透露一下通用今年在華的發(fā)展計劃嗎？

　　墨斐：2005年將是通用汽車在中國非常忙碌的一年。通用將有十余款新車投放市場，是通用在中國推出新品創(chuàng)紀錄的一年。其中，上海通用將推出10款左右的全新新車和改進款新車，上汽通用五菱也將繼續(xù)推3款新車。

　　東方早報：這十余款新車中有沒有通用與上汽的合資設(shè)計公司———泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計的新車？

　　墨斐：這十余款新車中除了兩款由通用與上汽合資的泛亞汽車技術(shù)中心改進的改款車型外，還將包括一輛完全由泛亞汽車技術(shù)中心開發(fā)的新車型。雖然國內(nèi)一些本土企業(yè)也有自主研發(fā)的車型推出，但這些車型大都采用國外的工程設(shè)計力量，因此通用即將在中國推出的這款由泛亞設(shè)計的新車在運用本土研發(fā)能力方面有里程碑的意義。