從安徽奇瑞汽車公司獲得證實(shí)，奇瑞日前與一家美國(guó)公司(VisionaryVehiclesLLC)簽約，向美國(guó)出口汽車，2007年銷售目標(biāo)為25萬輛。而據(jù)了解，奇瑞去年產(chǎn)銷量?jī)H在10萬輛左右，其中出口8000輛左右，在短短兩年時(shí)間僅出口美國(guó)就激增至25萬輛，奇瑞的目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)尚存變數(shù)。

　　這將是中國(guó)汽車企業(yè)首次向美國(guó)———這一世界上最大的汽車市場(chǎng)出口汽車。同濟(jì)大學(xué)教授、著名汽車專家雷雨成表示，如果奇瑞出口美國(guó)計(jì)劃能夠順利實(shí)現(xiàn)，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)將走出國(guó)際化的最重要一步。

　　25萬輛大單

　　VisionaryVehicles宣稱，公司擁有奇瑞汽車在北美市場(chǎng)的獨(dú)家分銷權(quán)，將在2006年引進(jìn)5款全新車型，并于2007年1月份開始銷售。Vi-sionaryVehicles將為奇瑞汽車在美國(guó)市場(chǎng)上的銷售投資2億美元。紐約投資公司Allen&Co.將負(fù)責(zé)融資工作。

　　VisionaryVehicles首席執(zhí)行官布里克林在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“奇瑞是天生為出口美國(guó)而設(shè)計(jì)的�！睒I(yè)內(nèi)人士估算，如果達(dá)到Vi-sionaryVehicles所宣稱的銷售目標(biāo)的話，僅這項(xiàng)的銷售額就可能接近20億美元，這將完全改變目前汽車市場(chǎng)的格局。

　　奇瑞銷售公司副總經(jīng)理金弋波也證實(shí)了雙方的合作。雙方是從去年4月份開始談判，去年12月6日簽約。他還表示，VisionaryVehicles將在美國(guó)建立250家奇瑞的銷售店，并指出將銷往美國(guó)的5款車并不是目前風(fēng)云、旗云、東方之子、QQ等，而是在北京車展上亮相過的NEWCROSSER等奇瑞新研發(fā)的車型。他明確表示，QQ不會(huì)銷往美國(guó)。

　　雷雨成對(duì)記者表示，以5款車型進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，25萬輛的年銷售量顯得“有些高，但也不是不可能”。但他表示，可能需要時(shí)間才能達(dá)到25萬輛的量，“或許是2010年更現(xiàn)實(shí)一些”。但金弋波稱，對(duì)完成25萬輛的銷售目標(biāo)有信心。

　　美國(guó)《底特律新聞》的報(bào)道表現(xiàn)出了其傲慢的一面，稱“他們的汽車必須通過美國(guó)嚴(yán)格的安全和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)”、“奇瑞公司是否有能力生產(chǎn)符合美國(guó)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的汽車還有待觀察”。

　　雷雨成對(duì)記者表示，奇瑞汽車要進(jìn)入美國(guó)，首先必須通過美國(guó)交通部以及美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局的各項(xiàng)檢驗(yàn)、檢測(cè)。但他表示，中國(guó)汽車強(qiáng)制性質(zhì)量法規(guī)與美國(guó)相當(dāng)接近，奇瑞通過美國(guó)排放、安全法規(guī)問題不大。

　　價(jià)格利器的兩面

　　奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同耀曾這樣表示了出口的決心：“把眼光放到全球，中國(guó)汽車市場(chǎng)只占全球市場(chǎng)的7.5%，因此其余92.5%的市場(chǎng)都是對(duì)我們開放的�！庇浾邚钠嫒饍�(nèi)部了解到，這次與VisionaryVehicles的合作主要推動(dòng)者正是尹同耀。

　　目前，奇瑞出口建廠的地方通常是跨國(guó)公司巨頭們力量相對(duì)薄弱的市場(chǎng)，比如伊朗、敘利亞。

　　但美國(guó)市場(chǎng)誘惑更大。美國(guó)是世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)：2003年，美國(guó)汽車銷售量為1670萬輛。

　　價(jià)格將是奇瑞進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的一大利器，VisionaryVehicles對(duì)《底特律新聞》稱，奇瑞的價(jià)格將比美國(guó)市場(chǎng)上同類車型要低30%。

　　根據(jù)CNN的報(bào)道，奇瑞選擇的合作伙伴布里克林是著名的汽車進(jìn)口商，曾把小型SUBARU汽車進(jìn)口到美國(guó)。他最著名的業(yè)績(jī)是在上世紀(jì)80年代中從南斯拉夫進(jìn)口廉價(jià)YUGO汽車。

　　但恰恰是在YUGO上，給美國(guó)人留下了對(duì)低價(jià)位汽車的不良印象。

　　1985年，YUGO開始出口美國(guó)。當(dāng)時(shí)，布里克林成立了YUGOAMERICA1988來運(yùn)作這一品牌。最初，由于價(jià)格便宜，車型也比較新穎，YUGO時(shí)興了一陣子。但是沒過多久，各種問題都出現(xiàn)了，包括車的性能、安全系數(shù)、保修等等。后來，美國(guó)就再也沒有進(jìn)口過YUGO。

　　中國(guó)廠商切勿急功近利

　　中國(guó)人民大學(xué)教授鄒正方表示，目前中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，必然要走向國(guó)際市場(chǎng)，但出口歐美時(shí)機(jī)是否成熟有待考察。

　　他尤其提醒企業(yè)，要慎用價(jià)格武器，否則可能引發(fā)“反傾銷”，或者被美國(guó)政府要求“自動(dòng)出口限制”。他表示，價(jià)格在汽車產(chǎn)品上可能并不是第一位的，安全性、性能、外觀的考慮都將影響消費(fèi)者，美國(guó)作為汽車大國(guó)，其消費(fèi)者相當(dāng)成熟。如果一味使用價(jià)格武器，反而可能傷害自身品牌。

　　中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥介紹，在美國(guó)市場(chǎng)上，售價(jià)在1萬美元到一萬三四千美元的汽車當(dāng)中，包括有美國(guó)通用公司的ChevroletCavalier、克萊斯勒公司的DodgeNeon、日本豐田公司制造的Echo以及韓國(guó)現(xiàn)代和起亞公司的品牌。

　　此外，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車要打入美國(guó)市場(chǎng)，除要與這些車型競(jìng)爭(zhēng)之外，另外還面臨來自一些二手車的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)榛?萬美元，能夠買一輛很不錯(cuò)的二手車了。況且現(xiàn)在很多汽車生產(chǎn)廠商提供相當(dāng)不錯(cuò)的二手車售后服務(wù)、保修等項(xiàng)目。