對決寶馬

　　雖然戴-克已然下定決心發(fā)力，但是它在中國的發(fā)展也是注定不會那么輕松。對于中國這個潛力巨大的市場，戴-克的動作和老對手寶馬相比，慢了已經(jīng)不是一點(diǎn)點(diǎn)。

　　從國產(chǎn)化方面來看，早在2003年3月27日，寶馬集團(tuán)就和華晨中國在人民大會堂舉行合資合同簽約儀式，確定國產(chǎn)計(jì)劃，而后的10月和11月，國產(chǎn)寶馬3系和5系先后上市。5月底，隨著寶馬兩款型號的5系轎車實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，無疑進(jìn)一步加大了寶馬在本地豪華車市場的話語權(quán)。

　　從搶先推出新款車型到提前一年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，寶馬出手快捷，仿佛在進(jìn)行一場快速圈地運(yùn)動，走的是先入為主的路線。相對寶馬來說，奔馳就慢了許多，即便是奔馳加快了國產(chǎn)速度，國內(nèi)的消費(fèi)者最早也要到今年國慶節(jié)才能看到國產(chǎn)的大奔。

　　擴(kuò)大銷售優(yōu)勢

　　相對而言，在國產(chǎn)化速度落后的奔馳在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面則走到了前頭。值得關(guān)注的是，奔馳早在數(shù)年前就在天津、廣州、上海三地設(shè)立技術(shù)人員培訓(xùn)中心，為其日漸龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)輸送專業(yè)人才。

　　日前，梅賽德斯-奔馳中國區(qū)總裁韓力達(dá)對外宣布：“奔馳已在中國20多個城市擁有40家特許銷售及服務(wù)中心，正在建設(shè)中的另外20家也將在年底投入使用。”戴-克總部新聞發(fā)言人麥爾飛稱奔馳計(jì)劃把在中國的銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量從現(xiàn)有水平飛速擴(kuò)張，到2012年以前，將在中國主要的68個城市布局217處經(jīng)銷商，形成奔馳在中國銷售的初步規(guī)模。當(dāng)然，在此次爭奪銷售領(lǐng)域方面，寶馬也沒有落后，寶馬集團(tuán)董事長龐克表示，目前寶馬在中國僅有24個銷售網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)在年底將達(dá)到41家，有望在2005年底再增加14家。

　　提供低息貸款

　　在這次戴-克的中國計(jì)劃中，為優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商和顧客提供低息貸款的舉措頗引人注目。在汽車市場中，金融領(lǐng)域歷來是利潤較高的一環(huán)，在通用、福特、大眾和豐田都在中國涉足汽車金融的背景下，行業(yè)巨擘戴-克似乎也想在這一利潤優(yōu)渥的領(lǐng)域分一杯羹，其下一步動作值得關(guān)注。