國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長明近日透露，2003年國內汽車總需求有望突破445萬輛，連續(xù)兩年實現(xiàn)30%的高速增長，增長的時間之長和速度之快，都創(chuàng)下25年來之最。他估計，2003年我國汽車總需求將超過德國，成為世界第三大汽車消費國。徐長明預測說，2004年國內汽車的總需求量預計將達到515萬輛。

　　徐長明介紹說：2003年國內汽車需求量可能在445萬輛左右，世界排名第三，超過了
德國，僅次于美、日。據(jù)統(tǒng)計，2002年德國汽車需求量為350多萬輛，2003年預計很難達到350萬輛，只能將老三的位置“讓賢”與中國。近年來，我國汽車消費數(shù)量的國際排名一再上升。2001年，中國汽車總需求量還只以237萬輛在世界排第七，2002年有所突破，排在美國、日本和德國之后名列第四。從市場份額所占的比例看，2001年我國汽車消費占全球汽車消費的4.2%，2002年為5.7%，2003年達到7.5%。也就是說，全世界每消費汽車100輛，中國人就買走了其中的7.5輛。

　　據(jù)徐長明介紹，我國汽車需求量猛增的原因有三。一是汽車需求主體發(fā)生變化，汽車消費已經由集團消費為主轉為私人消費為主；二是產品主體屬性發(fā)生變化，汽車已由生產資料為主轉變?yōu)樯�活消費品；三是私人汽車消費開始起步。去年1至11月份，國產車銷售增加93.3萬輛，其中轎車增加71.3萬輛，占總增加量的76.4%。也就是說，2003年的汽車總需求增長量中的76%是靠轎車拉動的，私人購買轎車的增長模式已經開始形成。

　　分析2004年車市，徐長明認為，仍將繼續(xù)保持高速增長，且轎車增長將明顯高于其他車型的增幅，其總需求量預計將達到238萬輛。去年，汽車廠家共推出了20個轎車新產品，今年的新品投放數(shù)量將與去年相當。另外，不可預知的降價可能是今年汽車增長的一個不確定因素。

　　但是，分析去年的市場可知，沒有達到市場預期值的新車型也在明顯增加，這對廠家和經銷商來說是頗具風險的。徐長明說：“今年車市競爭將更加充分，空白點將更少。對生產廠家而言，2004年將是嚴峻的一年�！�(解放日報)