● 新攬勝

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：91%

　　兒童乘客保護得分：64%

　　行人保護得分：63%

　　安全配置得分：86%

　　新攬勝碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內，但后排乘客的頸部則有較大機會受傷；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；然而，兒童乘客保護方面成績非常一般（ISOFOX接口），而行人保護方面也成績不佳。

　　測試車型為柴油3.0 TD“Vogue”版本，安全配置有ESC、限速提醒、前排正面/側面氣囊、側氣簾、前后排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 西雅特Leon

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：94%

　　兒童乘客保護得分：92%

　　行人保護得分：70%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Leon碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；此外，兒童乘客保護方面成績可以接受（ISOFOX接口），行人保護亦然。

　　測試車型為五門兩廂柴油1.6 TDI“Reference”版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒、后排安全帶負載上限/未系提醒。

● 西雅特Toledo/斯柯達Rapid

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：94%

　　兒童乘客保護得分：80%

　　行人保護得分：69%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Toledo/斯柯達Rapid為同平臺“一車兩賣”典型，碰撞成績及表現(xiàn)完全一致，總體表現(xiàn)良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內，但后排乘客的頸部則有較大機會受傷；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；同時，兒童乘客保護方面成績可以接受（ISOFOX接口），但行人保護方面成績不佳。

　　測試車型為五門三廂汽油1.2 TSI“Ambition”版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 斯巴魯新森林人

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：91%

　　兒童乘客保護得分：91%

　　行人保護得分：73%

　　安全配置得分：86%

　　斯巴魯新森林人碰撞測試成績較佳，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護，而前排乘客胸部、小腿的受傷可能也在可接受范圍之內；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；此外，兒童乘客保護方面成績優(yōu)良（ISOFOX接口），行人保護也可以接受。

　　測試車型為汽油2.0i-L版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 編輯總結

　　可以看到，在當今即使是A0級的小車，在E-NCAP測試中拿到5星也已經(jīng)是閑事；而與其說是從如E-NCAP等測試中選出表現(xiàn)好的車型，準確來講更應該是排除其中跟不上平均水平者；當然，對所有分項目中特定一項（如兒童保護/行人保護等）有相應要求的消費者也能從每期新車測試結果中選出最適合自己的車型。