奧迪A4：P（不及格）

　　入門款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、日間行車燈。

　　奧迪A4在測(cè)試后觀察可見駕駛艙嚴(yán)重入侵，從數(shù)據(jù)上反映駕駛艙擱左腳處有28cm的入侵，中控面板也有25-28cm的入侵。轉(zhuǎn)向管柱被推向假人方向13cm。測(cè)試中數(shù)據(jù)顯示假人左臀部有損傷，其他部位表現(xiàn)正常。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，假人頭部從側(cè)氣簾和正面安全氣囊中間滑出，導(dǎo)致和頭部?jī)?nèi)飾有輕微接觸。導(dǎo)致此種現(xiàn)象的發(fā)生是因?yàn)檗D(zhuǎn)向管柱有13cm的位移。側(cè)氣簾正常打開，很好的保護(hù)了假人頭部與車門內(nèi)飾的接觸。側(cè)氣囊沒有正常打開。車門在碰撞中被撞開。

　　詳細(xì)評(píng)分列表：

雷克薩斯IS250/350：P（不及格）

　　入門款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、日間行車燈。

　　雷克薩斯IS250在測(cè)試后觀察可見駕駛艙嚴(yán)重入侵，駕駛員擱腳處有42cm的入侵，中控面板有22cm的入侵，兩腳均被內(nèi)飾入侵所困。測(cè)試中假人左右腳，腳踝部位受傷嚴(yán)重，其他部位正常。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，轉(zhuǎn)向管柱向駕駛員有13cm向右位移，導(dǎo)致假人的頭部和胸部沒有接受氣囊給予的最好保護(hù)。座椅向車門和B柱方向傾斜。側(cè)面安全氣囊和氣簾沒有正常打開，假人頭部和胸部與內(nèi)飾有明顯接觸痕跡。

　　詳細(xì)評(píng)分列表：

相關(guān)文章：

2012年度第二批C-NCAP:全球鷹GX7獲超5星
//www.aryapackersandmovers.com/news/hyxw/1207/2018720.html