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| “窩里斗”遭噓聲 北京車展二合為一的臺前幕后 |
出處：pcauto |
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| [03-12-24 16:30] | 作者：張毅 |
壓力重重惟有聯(lián)合一條路 按現(xiàn)行規(guī)定，在華舉辦大型國際展覽需要經(jīng)過有關部門的審批，否則境外展品無法辦理海關通關和保稅手續(xù)。貿(mào)促會系統(tǒng)由貿(mào)促會審批，其他由商務部審批。商務部貿(mào)易司分工負責該項業(yè)務的同志說，按照正常程序，應該提前半年進行申報，但是準備在亦莊舉辦北京國際汽車展覽會的主辦者并未向商務部申報，而是直接召開新聞發(fā)布會宣布此事。他說，商務部支持培育發(fā)展品牌展覽會，力主北京只辦一個國際車展，不支持另起爐灶的車展。中國貿(mào)促會展覽部項目審核處一位同志說，沒有收到貿(mào)促會汽車分會就舉辦汽車展提出的申請。 北京車展一分為二，對外招商惡性競爭，給了國外一些參展商大幅壓價的機會，也影響了對外招商。北京國際車展的展位一直供不應求，展位費不存在降價的問題。但是分裂帶來了機會。上周，美國一家汽車巨頭先到國際展覽中心談價格，緊接著又到了位于亦莊的經(jīng)開國際汽車匯展中心，談判降低參展費。離車展舉辦時間不到半年，許多國內(nèi)外大的參展商仍在觀望。來自輿論的壓力和政府主管部門的壓力，促使兩個車展的主辦者又坐在一起，商議重新聯(lián)合的事宜。 分則兩敗 合則兩利 一位熟知北京國際車展發(fā)展歷史的展覽界人士介紹說，１９９６年北京就曾舉辦過兩個汽車展。一個是中國汽車總公司和中國貿(mào)促會主辦的第四屆北京國際汽車工業(yè)展覽會，一個是中國汽車工業(yè)協(xié)會和貿(mào)促會汽車分會主辦的“世界汽車博覽會”。后來根據(jù)當時的國務院領導“不得重復辦展”的要求，經(jīng)過協(xié)商，“世界汽車博覽會”并入北京國際車展，中國汽車工業(yè)協(xié)會和貿(mào)促會汽車分會成為北京國際車展的聯(lián)合辦展單位。幾年的實踐證明，正是由于集中精力辦一個車展，才使之能夠做大做強。如今，北京雙年、上海單年，輪流在兩地舉辦的國際車展，已經(jīng)成為世界矚目的兩大車展，吸引了眾多的國內(nèi)外業(yè)界人士。 隨著國內(nèi)汽車熱不斷升溫，國內(nèi)外的汽車界都十分看好明年的北京車展。但是，由于展覽場館的限制，可能會對這一車界盛會產(chǎn)生一些影響。如何解決這一矛盾呢？中國國際展覽中心集團公司副總裁陳若薇說，國展中心場地不足是事實，但目前仍然是北京地區(qū)條件最好、面積最大、配套設施最齊全的專業(yè)展覽場館，每年有幾十個國際展覽在這里舉行。為了解決場地不足的問題，明年的車展將在距國展不到３０００米的農(nóng)展館開設第二會場，增加４萬平方米場地，用作展出商用車，這將大大緩解場地不足的矛盾。２００４年是個過渡年，新的展館國家已經(jīng)立項并可望于２００６年建成投入使用，屆時北京國際車展場地不足的問題將迎刃而解。 一位國內(nèi)汽車界的權威人士說，北京國際車展分則兩敗、合則兩利。有關承辦方應該從國家利益的高度出發(fā)，做好各項工作，把耽誤的時間搶回來，辦好明年的車展，以進一步促進中外汽車界的技術交流和促進中國汽車工業(yè)的發(fā)展。 (北京現(xiàn)代商報)
  
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