新聞?wù){(diào)查:新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本及電池壽命
“最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元!”不久前,四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》讓不少敢于嘗鮮的消費(fèi)者心里癢癢起來(lái)。
消費(fèi)者徐先生說(shuō),新能源汽車(chē)可以節(jié)省汽油消耗、減少二氧化碳排放,但是車(chē)價(jià)較高使得很多人不意愿支付額外的費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē),既然國(guó)家給了補(bǔ)貼,相信新能源車(chē)可以很快得到普及。
為此,記者調(diào)查了市場(chǎng)上在售及即將上市的數(shù)十款新能源車(chē)型的售價(jià)及使用成本,希望能給消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)提供參考。
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新聞背景:購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)6萬(wàn)
2010年6月1日,財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。
《通知》明確,中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼。其中,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元;純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
新能源汽車(chē)背景知識(shí)
新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)。包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。
目前市場(chǎng)上常見(jiàn)得主要是普通型混合動(dòng)力車(chē),純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)僅在各別城市小范圍運(yùn)行,燃料電池車(chē)和增程型電動(dòng)車(chē)暫時(shí)未在國(guó)內(nèi)正式上市。(具體類(lèi)型見(jiàn)下表)
類(lèi)型 | 動(dòng)力解析 | 代表車(chē)型 | ||
混合動(dòng)力車(chē)類(lèi)型 | 普通式混合動(dòng)力:傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)大多通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電,以及車(chē)輛行駛過(guò)程中回收制動(dòng)能量等。 | 弱混:這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī),用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止,在怠速狀態(tài)下可以降低油耗和排放,但是它的電機(jī)并沒(méi)有為汽車(chē)行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。應(yīng)用這種系統(tǒng)的車(chē)型,平均節(jié)能最多10%。 | 奇瑞 A5 BSG、奔騰B50HEV等 | |
中混:采用高壓電機(jī),在汽車(chē)處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí),電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足。采用這一系統(tǒng)的車(chē)輛平均節(jié)能20%。 | 大眾途銳hybrid、別克君越hybrid、榮威750hybrid、本田思域hybrid等 | |||
強(qiáng)混:電動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)或低速巡航過(guò)程中,單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛,在加速或者電池能量不足的情況下,再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。節(jié)油效果明顯一般40%-50%。 | 凱迪拉克凱雷德hybrid、寶馬X6 hybrid、雷克薩斯GS450h、普銳斯 | |||
插電式混合動(dòng)力:簡(jiǎn)單說(shuō)就是可以外插電源給車(chē)輛充電 | 插電式混合動(dòng)力車(chē)屬于混合動(dòng)力車(chē)的一種,但插電式混合動(dòng)力車(chē)可以直接由電網(wǎng)充電,個(gè)人用戶在家中也可為車(chē)輛充電。而普通的混合動(dòng)力車(chē)型,其電量則需要由車(chē)輛“自給自足”。此外,在插電式混合動(dòng)力車(chē)中,電動(dòng)機(jī)大多是主要?jiǎng)恿敵,因此?duì)電動(dòng)機(jī)的性能要求較高,需要采用大容量電池。 | 比亞迪F3DM | ||
電動(dòng)車(chē)類(lèi)型 | 使用蓄電池 | 純電動(dòng)車(chē)是指完全由動(dòng)力蓄電池或燃料電池提供電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)。純電動(dòng)車(chē)只能依靠電力行駛,目前上市電動(dòng)車(chē)主要采用鋰電池;續(xù)航里程在140-180公里左右。此外,還有三四線城市的廠家生產(chǎn)價(jià)格便宜的、采用鉛酸蓄電池的電動(dòng)車(chē),例如山東時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)等。 | 眾泰2008EV、眾泰5008EV、將上市:比亞迪e6 | |
使用燃料電池 | 燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池,電就被生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等,像一個(gè)蓄電池,但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。目前,燃料電池的車(chē)輛還在實(shí)驗(yàn)階段,尚未有產(chǎn)品推向市場(chǎng)。 | 無(wú) | ||
增程型電動(dòng)系統(tǒng) | 所謂增程型電動(dòng)系統(tǒng)是指,依靠電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng),電力不足時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池供電而并非直接提供動(dòng)力,這是其與雙模電動(dòng)車(chē)的最大區(qū)別。以雪佛蘭Volt為例,當(dāng)行駛里程小于60公里時(shí),Volt電動(dòng)車(chē)依靠一個(gè)車(chē)載的16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲(chǔ)備的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池電量消耗至最低臨界限值時(shí),車(chē)載發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng),為Volt繼續(xù)提供電能,從而實(shí)現(xiàn)高達(dá)450公里以上的續(xù)駛能力。 | 雪佛蘭VOLT目前剛剛在北美地區(qū)上市,將于2011年底在中國(guó)上市。 | ||
制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.aryapackersandmovers.com |
在常用的三種車(chē)載電池中,鉛酸電池由于嚴(yán)重的環(huán)境污染,早已退出主流應(yīng)用;鎳氫電池雖然是目前商用化主流,但是主要指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)均低于鋰電池,且理論上基本不存在提升空間;鋰電池盡管性能優(yōu)越,然而安全性尚不能得到保證,且相對(duì)較高的成本也阻礙了其商用。(具體類(lèi)型見(jiàn)下表)
新能源車(chē)所用電池的特點(diǎn)及性能比較 | |||||
電池類(lèi)型 | 能量(W·h/kg) | 功率(W/kg) | 能量密度(W·h/L) | 循環(huán)壽命(次) | |
鉛酸電池 | 35 | 130 | 90 | 500 | |
鎳鎘電池 | 55 | 170 | 94 | 500 | |
鎳氫電池 | 80 | 225 | 143 | 1000 | |
鋰離子電池 | 120 | 180 | 360 | 1200 | |
磷酸鐵鋰電池 | 120 | 90 | 210 | 2000 | |
燃料電池 | 500 | 60 | - | - | |
制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.aryapackersandmovers.com |
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