問題車主們的兩點質疑：

　　一、發(fā)動機抖動的情況為何得不到徹底解決?技術專家說——

　　一位專門經營福克斯車型改裝和維修的生意的氣修廠技師孫先生告訴記者，來他這里清洗節(jié)氣門的�？怂管囍鞣浅６啵�主要就是圖個便宜，因為4S店里洗一次節(jié)氣門大約需要150元左右的費用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的話，過多的積炭就會導致嚴重的發(fā)動機抖動。”孫先生告訴記者，盡管目前廠家一直沒有明確說明，但是從目前的維修狀況來看，他認為升級電腦程序應該就是簡單的調高了怠速而已。“雖然這個東西我們也沒有證據來證實，但可以直觀看到現象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”

　　北京AEVO進化汽車運動館資深技師賈師傅告訴記者，發(fā)動機在怠速情況下發(fā)生抖動是不正常的情況，如果轉速較低，噴油量減少，很可能導致熄火。發(fā)動機的噴油量是由空氣流量計和進氣壓力傳感器決定的，如果監(jiān)測的信號不對，有可能會導致噴油量失誤，但導致信號不準的情況有很多種，跟天氣冷、節(jié)氣門臟等都有一定關系，但要是某一車型大面積出現同樣的情況，就不正常了。

　　清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務副院長宋健稱，目前為止廠家也沒有明確說過他們?yōu)閱栴}車輛更新的發(fā)動機標定軟件具體是什么內容，車主們對“調高怠速”的判斷是有一定道理的，畢竟，調高怠速、增加噴油量確實能有效防止熄火問題。

　　至于發(fā)動機抖動的問題為何得不到徹底解決，應該說，造成發(fā)動機抖動的關鍵因素不是怠速，而是燃燒。造成燃燒不好的原因非常復雜，包括發(fā)動機燃燒室的結構、氧傳感器的識別、是否有好的點火提前角、進氣量和噴油量是否精確匹配等問題，這些因素都有可能影響燃燒的質量，也不一定是軟件調試就能解決的問題。

　　二、想要降級電腦程序為何做不到?經銷商、廠家說——

　　記者以消費者身份咨詢了北京地區(qū)12家長安福特經銷商了解到，�？怂管囆颓逑垂�(jié)氣門的費用大約在135-152元左右，除清洗之外還會做電腦匹配。但各4S店售后部門的工作人員均表示，無法為已進行電腦升級的車型進行降級處理，因為廠家目前沒有給他們這個權限。

　　北京陸鼎汽車商行售后部的工作人員在詳細詢問了車輛出現的問題后表示，可以幫助預約廠家的技術工程師，爭取幫車主解決問題。據了解，廠家的工程人員一般都會在自己分管區(qū)域內的各家4S店輪流巡檢，如果車主反映的問題比較嚴重，他們會根據不同的情況為車輛做一些電腦數據方面的調整。

　　至于電腦升級程序具體是什么內容?是否會導致油耗升高?為何無法讓車主降級?記者聯系了長安福特馬自達汽車有限公司公關部工作人員，但截止記者發(fā)稿前，尚未收到回復。

　　權威人士的解決建議：

　　質檢總局：如果召回不能徹底解決問題，能不能繼續(xù)實施召回直到車主滿意?

　　記者以消費者身份咨詢了國家質檢總局缺陷產品管理中心，接線的工作人員表示，您可以投訴，由我們進行整理和統(tǒng)計，再由廠家給投訴人回復，

　　該工作人員介紹，國家質檢總局缺陷產品管理中心一般受理的是成批量次的汽車缺陷問題，主要是對人身安全和財產造成隱患的。對于升級之后出現的油耗高的問題，消費者可以在中國汽車召回網上進行在線投訴，他們會嘗試與廠家聯系，盡量督促廠家進行解決。工作人員也承認，這也跟反映問題的消費者數量有關，如果問題是普遍性的，比較容易得到重視。

　　此外，記者在中國汽車召回網上發(fā)現，國家質檢總局缺陷產品管理中心的工作人員在對一位�？怂管囍�9月29日提交的關于“召回升級后，掛D檔，不踩油門，時速達到了10公里/小時以上，很多時候需要靠踩剎車控制速度”的投訴回復中稱，“如果控制程序升級后怠速升高，油耗增大，主機廠就應當對這些問題做進一步研究，盡快推出更優(yōu)化的控制程序，為消費者徹底解決問題。建議遇到這類問題的車主通過本網“在線投訴”或汽車質量投訴熱線電話010-65537365提供一份詳細的投訴。”

　　消協或專業(yè)律師：多出的油耗是否該由消費者買單?

　　北京岳成律師事務所陳永學律師解釋稱，消費者若想維權，需要證明車輛怠速不穩(wěn)和油耗高等情況是由升級行為引起的，然而，如果車主對于升級前的怠速和油耗等情況進行了留證(比如調出了行車電腦中的紀錄)，且經過了相關權威部門的認定，那么廠家當然應該承擔相應的責任。

　　很顯然，取證和認定對于普通消費者來說是非常困難的。目前，汽車廠家對于消費者來說是十分強勢的，單個消費者若想通過訴訟等法律手段來維權，成本大、時間長，而且不一定能取得好的效果。

　　最好的辦法是，消費者能夠向國家主管部門進行反映，由權威部門主動介入，進行公立的檢測和判斷。雖然“二次召回”的可能性比較小，但國家相關部門可以通過一些技術性的手段為消費者解決問題，比如說對生產廠家進行窗口指導，責令生產廠家為消費者解決問題等。

　　結語：

　　在與經銷商的接觸過程中，記者發(fā)現，雖然經銷商均反映無法對車輛進行降級處理，但很多售后服務人員也能夠悉心記錄車主們的問題，并表示會盡量與廠家進行溝通。

　　我們想做的，就是如實報道福克斯用戶遇到的問題和感受，希望幫助用戶解決實際問題，做好消費者與廠商之間溝通的紐帶，相信廠商最終會給出負責任的解決方案。

　　(太平洋汽車網 記者/王溪)