久病的小排量車市場已經逐漸康復,有望恢復增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示,前三季度1升排量以下的轎車需求降幅明顯減緩。這說明今年“小車回潮”成效初現(xiàn)。

　　同比下降小于1個百分點

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的“2008年前三季度轎車市場分析”報告顯示,排量≤1升系列需求降幅較上年同期明顯減緩,共銷售18.36萬輛,同比下降0.91%,與上年同期相比,降幅減緩24.42個百分點。

　　與此同時,1.6升及以下品種繼續(xù)占據(jù)轎車市場最大比重,共銷售230.64萬輛,占轎車銷售總量的60.87%。其中1升<排量≤1.6升系列銷售212.28萬輛,同比增長17.43%。

　　值得一提的是,2.0升以上各系列轎車品種市場表現(xiàn)均不如上年同期,尤其是上年迅猛增長的3.0升以上大排量品種共銷售9137輛,同比下降9.17%。報告認為,隨著新消費稅的推出以及節(jié)能法規(guī)的逐步加嚴,企業(yè)將會更加關注小排量品種。

　　據(jù)統(tǒng)計,2008年前三季度,基本型乘用車(轎車)銷售378.91萬輛,同比增長10.19%,與上年同期相比增幅回落15.57個百分點。

　　“小車回潮”漸成氣候

　　今年汽車消費稅“抑大揚小”新政實施后,比亞迪汽車借機推出精品小車F0,由此打破小排量車市場持續(xù)多時的寂靜,隨后該市場老將奇瑞(參數(shù)配置)QQ和長安奔奔均展開促銷,市場需求得到一定程度激發(fā)。加之今年油價攀升,省油小車再受關注,“小車回潮”因此漸成氣候。

　　根據(jù)確切消息,吉利培養(yǎng)已久的精品小車“熊貓”將于本月廣州車展上正式放出,必定在A00級市場上掀起更大波瀾。熊貓搭載了1.3升中英技術合作發(fā)動機,在外觀、動力、安全都達到了微型車最高標準,為吉利轉型的首款戰(zhàn)略車型。而原定年內的奇瑞五娃也可能在明年初之前推出。

　　小車精品將是小排量車市場徹底“止瀉”,恢復增長的關鍵。因為此前部分小排量車質量低劣,是造成該細分市場久病的癥結。如此后需求恢復,小車質量將可望進一步提高。