受競爭環(huán)境和內部成本壓力的多重考驗，自主品牌的市場占有率再次出現(xiàn)了連續(xù)的下滑幅度。10萬元以下車市和剛剛新品增多的中級車市，自主品牌的市場增長幅度小于合資品牌。專家評價說，自主品牌可以頂住直接的降價壓力，保持穩(wěn)定平穩(wěn)的下滑勢頭已是不錯，自主品牌在且戰(zhàn)且退。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，5月，自主品牌轎車共銷售9.75萬輛，占轎車銷售總量的23.49%，已占據(jù)不到1/4的江山，外資品牌共銷售31.77萬輛，占轎車銷售總量的76.51%。其中，日系、德系和美系轎車繼續(xù)維持較高占有率，分別銷售13.60萬輛、8.12萬輛和5.04萬輛，占轎車銷售總量的32.75%、19.56%和12.14%，韓系、法系所占比重相對略低，分別銷售3.43萬輛和1.58萬輛，占轎車銷售總量的8.25%和3.81%。

　　1～5月，自主品牌轎車共銷售56.07萬輛，占轎車銷售總量的25.10%，超過5月自主品牌的市場份額，自主品牌5月下滑也由此可見。其中，排名前10位的自主品牌依次為：QQ、夏利、F3、福美來、自由艦、旗云、吉利金剛、威志、A520和駿捷，共銷售37.46萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的66.81%。

　　總體評價：5月，自主品牌參評車型中銷量表現(xiàn)較好的車型08款奔騰和吉利遠景，獵豹CS6增幅最高，綜合表現(xiàn)最好。

　　部分參評車型：

　　長安志翔

　　作為長安首款中級車型，長安CV8志翔于4月20日北京車展正式上市銷售，目前并未看到銷量的上佳表現(xiàn)，消費者估計難以接受超過10萬元的定價，盡管其配置看起來很好。