4、德系品牌走勢(shì)

圖表 29德系品牌07年以來各乘用車各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　08年德系品牌的持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，尤其是轎車的表現(xiàn)突出，但5月顯示出調(diào)整的態(tài)勢(shì)，這也是為其新品的產(chǎn)品調(diào)整鋪墊。但MPV的走勢(shì)也較差，這是其廠家銷量策略的結(jié)果。

　　上海大眾和一汽大眾均有表現(xiàn)突出的月度，1月和3月、4月、5月的一汽大眾是乘用車第一，2月上海大眾第一，德系實(shí)力充分體現(xiàn)。未來的新品表現(xiàn)如何將決定大眾的08年表現(xiàn)。

　　08年德系在MPV的表現(xiàn)有改善，新途安上市后在2月份額明顯回升到9%的最高點(diǎn)，5月的途安銷量偏低導(dǎo)致份額下降較大，而開迪銷量已經(jīng)很低�！�

圖表 30德系品牌轎車各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　德系在轎車市場(chǎng)的份額優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在高檔車，其他市場(chǎng)表現(xiàn)一般，而且在緊湊型和中檔、中高檔的份額基本相近。這其中最大的問題是中檔的速騰等表現(xiàn)走弱，雖有明瑞支撐，但總體銷量弱于日系車型。中高檔的德系走勢(shì)一般，目前出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，這種趨勢(shì)短期仍難以改變，關(guān)鍵是帕薩特能否保持第一陣營。

　　5、韓系品牌走勢(shì)

圖表 31韓系品牌07年以來各乘用車各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　08年韓系力爭(zhēng)表現(xiàn)突出，因此1月出現(xiàn)開門紅的態(tài)勢(shì)，這是以SUV的新品突破為帶動(dòng)，但2月和3月的SUV份額持續(xù)下降，5月仍有較大壓力。韓系4月在轎車市場(chǎng)發(fā)力，新品悅動(dòng)表現(xiàn)較好，使其轎車市場(chǎng)份額在4月上升到8%，5月仍有小幅上升。韓系在轎車的表現(xiàn)上升與其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上升直接相關(guān)，如果通用不采取強(qiáng)力措施，這種份額改變是難以用品牌力改變的。韓系在MPV市場(chǎng)的走勢(shì)份額仍很低。

　　6、跨國集團(tuán)走勢(shì)

圖表 32世界主要汽車集團(tuán)在狹義乘用車外資品牌份額走勢(shì)

　　08年1-5月的跨國集團(tuán)在中國狹義乘用車市場(chǎng)的內(nèi)部相對(duì)份額升降分化較大，上升的多，下降的少。上升的是大眾（0.7%）、豐田（1.9%）、本田（0.3%）、雷諾日產(chǎn)（0.2%）、現(xiàn)代起亞（0.2%），下降的是通用（-1.4%）、標(biāo)致雪鐵龍（-1.3%）、三菱（-0.7%），寶馬、奔馳也均下降，菲亞特淘汰出局。

　　5月的豐田、本田基本持平，兩者的競(jìng)爭(zhēng)加劇，但豐田的上升是一條直線，而本田波動(dòng)較大，此次本田工廠水淹，又進(jìn)一步影響6月的本田銷量。

　　五、轎車市場(chǎng)增長分析 最詳盡數(shù)據(jù)圖表分析報(bào)告

　　1、歷年轎車各排量市場(chǎng)構(gòu)成分析　　

圖表 33轎車各排量市場(chǎng)05-08年結(jié)構(gòu)變化分析

　　轎車需求排量大型化趨勢(shì)仍舊存在，5月這種趨勢(shì)仍在加劇。由于每年1-4月是普通消費(fèi)者的購車消費(fèi)高峰期，因此小排量車的份額處于季節(jié)性的高點(diǎn)，5月的小排量下滑趨勢(shì)極為明顯。

　　08年1-5月，0.8-0.9升的轎車需求下降較大，這主要是5月的下滑較大的影響。與此同步的1.0-1.1升車型國內(nèi)銷售也處于嚴(yán)重的萎縮狀態(tài)。這些需求主要轉(zhuǎn)移到1.5升和更高的級(jí)別。1.3升市場(chǎng)的5月增長較好，拉動(dòng)1.3-1.4升的年度累計(jì)份額小幅上升。

　　1.5升的表現(xiàn)較好，F(xiàn)3 等的產(chǎn)品排量調(diào)整效果較好。雖然1.6升的A級(jí)車有向1.8升轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，但1.6升的伊蘭特悅動(dòng)和軒逸的銷量增長改變了下滑趨勢(shì)。同時(shí)2.0升的需求受雅閣等刺激而上升。1.6升的A0級(jí)車走勢(shì)仍較強(qiáng)。

　　總體看08年轎車排量的大型化趨勢(shì)明顯，上圖列出的是國產(chǎn)車的排量構(gòu)成，而進(jìn)口車的排量集中于2升以上，與國產(chǎn)車形成組合互補(bǔ)。進(jìn)口車的需求高速增長擠占了國產(chǎn)車的增長空間。

　　2、08年轎車主力排量走勢(shì)

圖表 34轎車主力排量走勢(shì)

　　轎車市場(chǎng)增長的主要是1.6升A級(jí)車的貢獻(xiàn)，08年3月以來1.6升A級(jí)車銷量提升很快，進(jìn)一步拉大與1.3-1.6升A0 車的銷量優(yōu)勢(shì)。

　　1.8升的市場(chǎng)需求極為平穩(wěn)，在桑3000等新品移出1.8升后仍銷量走勢(shì)平穩(wěn)。08年3-5月的2.3-2.5升車銷量波動(dòng)較大，這主要是新雅閣推出導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的不穩(wěn)定。

　　1.3-1.6升A0 級(jí)市場(chǎng)稍有下降，這主要是威馳1.6升和馬自達(dá)2等的銷量提升較大，驪威的銷量也有提升，但旗云的廠家銷量環(huán)比下滑較大。

　　一、08年汽車工業(yè)走勢(shì) 最詳盡數(shù)據(jù)圖表分析報(bào)告
　　二、汽車企業(yè)走勢(shì) 最詳盡數(shù)據(jù)圖表分析報(bào)告
　　三、乘用車品牌走勢(shì) 最詳盡數(shù)據(jù)圖表分析報(bào)告
　　四、乘用車競(jìng)爭(zhēng)格局 最詳盡數(shù)據(jù)圖表分析報(bào)告
　　五、轎車市場(chǎng)增長分析 最詳盡數(shù)據(jù)圖表分析報(bào)告

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