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這臺(tái)車上的電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直可以說時(shí)電機(jī)工程上的一個(gè)奇跡。它可以作為三個(gè)功能不同的設(shè)備來使用－－可以作為汽油機(jī)的啟動(dòng)馬達(dá)，可以作為給電池充電的交流發(fā)電機(jī)和作為汽車加速時(shí)汽油機(jī)的一個(gè)輔助加速器來使用。本田稱之為集成輔助電機(jī)（IMA），這個(gè)電機(jī)被設(shè)計(jì)為飛輪的一部分，厚度僅僅只有65毫米。和它相連的只有一條連接變速器的黃色電纜線。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一起，他們可以在5700rpm的轉(zhuǎn)速下發(fā)出93馬力的功率和在3000rpm轉(zhuǎn)速下發(fā)出142牛.米的扭矩。這兩個(gè)設(shè)備非常精妙的組合在一起，如果你不仔細(xì)看看儀表盤上所顯示的，你很難分辯出它與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么樣的區(qū)別。
本田將他們?cè)贗nsight混合動(dòng)力轎車上的IMA計(jì)算機(jī)控制部分，電池組和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，這樣使得其體積減小了42％。這樣就可以將其垂直放置于思域（Civic）的后座后面，電池組的大部分電能來自汽車減速時(shí)對(duì)其的反饋充電，但是如果車速太慢的話，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行充電。
與其動(dòng)力系統(tǒng)相連接的是一個(gè)無級(jí)變速器（CVT）。這種無級(jí)變速器是通過改變兩個(gè)金屬輪之間的剛帶的位置來工作的。通過計(jì)算機(jī)的控制，兩個(gè)金屬滑輪通過內(nèi)部油壓的變化來改變它們的寬度，可以提供相當(dāng)寬廣的齒輪速比，它的工作原理與雪橇車的原理有些相似。另外靈活的換檔裝置和靈敏的油門使得行駛非常的平穩(wěn)，使你感覺不到與傳統(tǒng)的汽車有什么不同。在加速時(shí)，只要你重重踩下油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針將迅速上升到4000－5000rpm，并一直保持穩(wěn)定，你還可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但是聲音的改變并不是很明顯。如果你不看速度指示表，你將會(huì)被你的耳朵所欺騙，以為并沒有加速，但是實(shí)際上，它已經(jīng)比你想象中的要快多了。
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