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	三菱形象惡化用戶備受其害社長(zhǎng)之子臨危受命	出處：新京報(bào) 責(zé)任編輯：glacier
[04-7-20 10:35]	作者：佚名	出處：新京報(bào) 責(zé)任編輯：glacier

　　三菱汽車重振的主導(dǎo)權(quán)在4月份戴姆勒·克萊斯勒撒手不管之后完全回到了三菱集團(tuán)手中。據(jù)說，三菱以前的母公司———三菱重工的意向在人事變動(dòng)中發(fā)揮了很大作用。

　　在一向重視資歷的三菱，現(xiàn)年50歲的相川算是年齡最小的常務(wù)。作為開發(fā)負(fù)責(zé)人，他擁有成功銷售2001年上市的輕型汽車“eKWagon”的業(yè)績(jī)。在戴姆勒掌權(quán)期間，這是惟一一款真正與其他公司產(chǎn)品交鋒過的汽車。

　　“將門之后”臨危受命

　　除了這款暢銷車之外，相川還贏得了銷售商的信任。長(zhǎng)期以來，三菱汽車的開發(fā)部門占據(jù)強(qiáng)勢(shì)，推出新車時(shí)不聽銷售商的意見。三菱的這種輕視銷售商的做法和此次的質(zhì)量問題密切相關(guān)，同時(shí)也引起了銷售商的不滿。而在新車上市后仍然聯(lián)系銷售商收集用戶意見的相川的做法與眾不同。

　　在5月底召開的營(yíng)業(yè)方針說明會(huì)上，相川站在演講臺(tái)上宣布：“我們會(huì)盡快開發(fā)出具備三菱風(fēng)格的汽車。”相川舍棄了戴姆勒主導(dǎo)的新車計(jì)劃，成為開發(fā)“具有三菱DNA的汽車”的負(fù)責(zé)人。

　　相川是三菱重工社長(zhǎng)兼會(huì)長(zhǎng)相川賢太郎(現(xiàn)任顧問)之子，三菱把其當(dāng)做未來之星。此人在公司內(nèi)外的口碑不錯(cuò)，并非是靠父親的關(guān)系才登上常務(wù)位置的。

　　有人認(rèn)為，拉幫結(jié)派、官僚主義等三菱汽車弊病的源頭就在于三菱重工，而現(xiàn)在卻要由被奉為三菱重工“中興之祖”的“將門之后”來承擔(dān)挽救三菱的重任。面對(duì)這種頗有諷刺意味的情景，相川將會(huì)給出怎樣一張答卷呢？

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