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"汽車(chē)召回制度"是在60年代的美國(guó)首次出現(xiàn)的。"汽車(chē)召回制度"是美國(guó)國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）的直接監(jiān)督下實(shí)行的，NHTSA通過(guò)"車(chē)輛召回法"強(qiáng)制汽車(chē)公司對(duì)"問(wèn)題車(chē)輛"進(jìn)行善后處理，并監(jiān)督整個(gè)過(guò)程的實(shí)施。
當(dāng)車(chē)輛發(fā)生與汽車(chē)質(zhì)量相關(guān)聯(lián)的交通事故時(shí)，車(chē)主可以向民間的汽車(chē)安全中心和交通部所屬的公路安全局告發(fā)有安全隱患的汽車(chē)，經(jīng)查證屬實(shí)后，NHTSA就可責(zé)令汽車(chē)公司發(fā)出車(chē)輛召回通知。
NHTSA還負(fù)責(zé)分析每年發(fā)生的幾十萬(wàn)起交通事故，力求從中發(fā)現(xiàn)汽車(chē)制造上的缺陷。該法規(guī)還要求汽車(chē)公司在發(fā)現(xiàn)汽車(chē)制造缺陷后5天內(nèi)通知政府，做出一份包括通知買(mǎi)主、賣(mài)主的召回計(jì)劃，NHTSA通過(guò)免費(fèi)熱線，公布召回消息，為消費(fèi)者提供廣泛的汽車(chē)安全信息，并受理汽車(chē)安全性方面的投訴。
經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展和完善，由于其在保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益上的卓越成效，世界許多國(guó)家紛紛仿效，目前實(shí)施該法規(guī)的國(guó)家有美國(guó)、日本、加拿大、澳大利亞、歐盟各國(guó)也已經(jīng)或正在準(zhǔn)備引進(jìn)這一制度。
在歷史上，包括汽車(chē)巨頭在內(nèi)的世界各大著名汽車(chē)公司都曾有過(guò)汽車(chē)召回的經(jīng)歷。
從60年代以來(lái)至1991年，美國(guó)共有1.47億輛汽車(chē)被召回，其中最大的整車(chē)召回1977年發(fā)生在美國(guó)福特汽車(chē)公司。一輛福特品托牌汽車(chē)后部被撞，由于燃油箱設(shè)計(jì)不合理，造成燃油起火，致使一位女車(chē)主慘死車(chē)內(nèi)，交通部依照"召回法"，責(zé)令福特公司將已上市的此品牌汽車(chē)共計(jì)百多萬(wàn)輛全部召回。福特汽車(chē)公司1984年至1994年生產(chǎn)400萬(wàn)輛箱式汽車(chē)，在發(fā)生交通事故的車(chē)輛中，其中有2/3的門(mén)鎖在事故中突然開(kāi)啟，由此導(dǎo)致25名乘客被拋出車(chē)外而死亡，福特公司奉命全部召回，每個(gè)門(mén)鎖價(jià)值50美元，共值2億美元，加上更換門(mén)鎖所耗人工費(fèi)用，損失極大，所以汽車(chē)公司對(duì)召回法莫不談虎色變。
年初通用公司的兩款汽車(chē)別克Regals和1995－1996年生產(chǎn)的奧茲莫比爾Cullass Sinpreme由于點(diǎn)火器內(nèi)部配線的腐蝕引發(fā)安全氣囊出現(xiàn)故障，經(jīng)常無(wú)緣無(wú)故的打開(kāi)，到目前為止已使60人受傷，通用公司決定召回相關(guān)的27萬(wàn)輛不安全汽車(chē)，并要求車(chē)主在氣囊警示燈亮?xí)r，停止行車(chē)。據(jù)估算，如果所有召回汽車(chē)都回應(yīng)檢修的話，通用將為此支付4100萬(wàn)美元。
汽車(chē)召回制度的實(shí)施是市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制、消費(fèi)環(huán)境充分完善的體現(xiàn)，表明制造廠家能夠直面現(xiàn)實(shí)，并改變以"自我"為中心的舊觀念，開(kāi)始為用戶著想。
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