如果說起自主A級車，腦海中一定會涌現(xiàn)出不少車型，但如果說起自主B級車，你是否還會隨口說出幾個車型來呢？的確，在B級車領(lǐng)域，鮮有自主品牌涉足，帝豪EC8便是少數(shù)代表車型之一，超大尺寸的車身、豪華的配置，一改以往自主品牌的中低端形象，成為自主豪華車的先驅(qū)。

    作為吉利的一款樹立高端品牌形象的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，這款車型上市以來獲得了不錯的成績，而在今年年末，2013款帝豪也在眾多消費者的期待中上市，全新的EC8會帶來哪些方面的升級呢？我們將在此次的靜態(tài)評測中為大家揭曉。
 
    外觀設(shè)計篇

    豪華車一般都少不了一個氣勢十足的進氣格柵，帝豪EC8也是如此，經(jīng)過金屬質(zhì)感處理的五邊形格柵使前臉有了很強烈的沖擊感，再結(jié)合兩邊的蝠翼型大燈，不禁呈現(xiàn)出君臨天下的氣場。

    EC8的側(cè)面變化不大，一條雕刻感十足的腰線從前輪拱一直延續(xù)到尾燈，簡潔有力，刻畫出力量感。整車長4905mm、寬1830mm、高1495mm，軸距更是達到了2805mm，得益于良好的流線設(shè)計，EC8的超長車身看上去并沒有很拖沓，比例達到完美。

    車尾同老款幾乎無差別，鍍鉻裝飾條點綴其中，同樣蝠翼造型的尾燈與頭燈相得益彰，EC8的大氣不僅來自于它的尺寸，前后尾燈的設(shè)計也有很大功勞，如此硬朗的設(shè)計在自主車中并不多見。
 
    內(nèi)飾配置篇

    坐進EC8，超大尺寸的車身帶來了寬敞無比的車內(nèi)空間，在內(nèi)飾營造上，吉利顯然有意將EC8往商務(wù)方向打造，采用上深下淺的配色，多功能方向盤經(jīng)過改進優(yōu)化后與整車氣質(zhì)更為貼近，值得一提的是，迎賓踏板采用了LED顯示，檔次瞬間提升不少。在用料方面，作為目前帝豪系列的旗艦，在EC8身上見不到任何廉價的東西，各種軟質(zhì)面料包裹在中控與車門等部位。

    EC8當年上市時就以豐富的配置著稱，現(xiàn)在經(jīng)過升級后，其配置更為豐富，在同價位中可以說基本無敵了。全新的EC8擁有360°全景影像輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、一鍵啟動及無鑰匙進入系統(tǒng)、后風窗電動遮陽簾等科技配置，當豪華與科技相結(jié)合后，定會給你帶來更加便捷與愉悅的駕乘體驗。
 
    安全配置篇

    我們了解到，舊款EC8就曾在C-NCAP碰撞測試中獲得過五星評價，這要歸功于吉利的GTSM安全管理體系，這套體系將沖壓、焊接、涂裝、總裝等工藝流程完美結(jié)合，采用國際領(lǐng)先的高精密沖壓模具，并由ABB工業(yè)機器人組成自動化沖壓線，使EC8的車身剛性達到最佳。

    在車內(nèi)安全配置方面，EC8搭載了博世最新版本的ABS+EBD系統(tǒng)、燃爆預緊式安全帶、6安全氣囊、全方位駐車雷達等功能，給車內(nèi)乘員以全方位的安全防護。同時，這款車依舊擁有吉利先進的BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，能有效降低高速爆胎造成的危害，對于經(jīng)常跑長途的車主來說顯著提高了安全系數(shù)。
 
    動力總成篇

    動力總成是本次EC8最為核心的升級，采用吉利自主研發(fā)的GeTec系列發(fā)動機，提供2.0L和2.4L兩種排量，兩款發(fā)動機在數(shù)據(jù)方面有了顯著提升，其中2.0L發(fā)動機最大功率提升到104kW，最大扭矩提升至186N•m； 2.4L發(fā)動機最大功率達到119kW，最大扭矩達220N•m。不僅如此，該系列發(fā)動機采用更先進工藝，具有更優(yōu)秀的燃油表現(xiàn)，動力與油耗得到進一步均衡。

    EC8還采用了突破性的6AT變速器，這在目前自主陣營中還是比較罕見的。這款6AT具有更綿密的齒比以及更快的響應(yīng)速度，讓EC8的起步更為平順流暢，也讓提速過程更加迅猛。另外，吉利也為手動車型帶來了6MT變速器，使全車型都邁入了6時代，更多的擋位個數(shù)必然會大大提升車輛在高速巡航時的燃油表現(xiàn)。

    總結(jié)：帝豪EC8的推出可謂一石二鳥，A級車的價格，B級車的配置，這樣既會對A級車市場造成沖擊，也對被合資品牌統(tǒng)治的B級車市場造成一定壓力。經(jīng)過兩年的磨礪，全新帝豪EC8的配置變得更加豐富，核心部件變得更加先進，這無疑是一次喜聞樂見的升級，在自主與合資的對抗中，EC8將開辟另一片屬于自己的天地！