今年10月，上汽通用五菱汽車股份有限公司銷量超過13萬輛。其中，商用車銷量超過12萬，市場(chǎng)占有率繼續(xù)超過50%;寶駿630銷量達(dá)到6634輛。

　　2012年銷售突破140萬輛對(duì)上汽通用五菱來說已指日可待。

　　十年間，上汽通用五菱產(chǎn)品銷量從14萬輛到今年有望突破140萬輛，增長10倍;銷售收入則從37.7億元上升到去年的460億元，增長了12倍。

　　上汽通用五菱也因此成為中國汽車市場(chǎng)耀眼的明星，帶動(dòng)廣西汽車工業(yè)飛速發(fā)展。

　　800多萬輛，這是上汽通用五菱目前的市場(chǎng)保有量。這些產(chǎn)品首尾相接長達(dá)4萬公里，可繞地球一周。

　　相對(duì)令人艷羨的數(shù)據(jù)，上汽通用五菱更珍視指引和支撐企業(yè)發(fā)展的內(nèi)核力量—— —先進(jìn)的理念 、體系與平臺(tái)。業(yè)績數(shù)據(jù)的領(lǐng)先，僅僅只是領(lǐng)先，而理念 、體系和平臺(tái)的領(lǐng)先，才是真正的領(lǐng)導(dǎo)，才是永立潮頭的根本。

　　三次發(fā)展浪潮，充分驗(yàn)證了上汽通用五菱堅(jiān)持先進(jìn)理念 、體系和平臺(tái)的冷靜成熟，遠(yuǎn)見執(zhí)著。

　　1999-2001年的第一次發(fā)展浪潮，上汽通用五菱的前身柳州微型汽車廠圍繞“做好 、做強(qiáng) 、再做大”的戰(zhàn)略思想，展開了一場(chǎng)脫胎換骨的改革。內(nèi)部重組業(yè)務(wù)流程，外部集成優(yōu)化整條價(jià)值鏈，公司由自我奮斗型向?qū)W習(xí)創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變。理念 、體系與平臺(tái)的轉(zhuǎn)變，促使企業(yè)煥發(fā)生機(jī)，也為合資奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2002年11月18日，上汽通用五菱正式掛牌，拉開了第二次發(fā)展浪潮的序幕。

　　新企業(yè)堅(jiān)定“一個(gè)方向盤四個(gè)輪子”的戰(zhàn)略思想，創(chuàng)造性地把世界先進(jìn)的造車?yán)砟?、方法和本地實(shí)踐相結(jié)合，打造了具有上汽通用五菱特色 的“低成本 、高價(jià)值”核心理念，通過集成資源與自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了公司跨越式發(fā)展。

　　第三次發(fā)展浪潮從2008年開始至今。在復(fù)雜多變的形勢(shì)和激烈競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)突破產(chǎn)品發(fā)展極限 、制造能力極限 、市場(chǎng)份額極限和持續(xù)改進(jìn)極限，成為真正的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，開啟“求新 、求變 、求極限”的卓越征程。公司全力推進(jìn)乘用車 、商用車和海外市場(chǎng)三大業(yè)務(wù)發(fā)展，“商乘并舉，跨洋出海”的格局初步形成。

　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，三方合資給企業(yè)發(fā)展提供了更大平臺(tái)和更豐富的資源，同時(shí)注入了先進(jìn)理念與管理體系;合資十年，企業(yè)在融合創(chuàng)新中開創(chuàng)出“低成本，高價(jià)值”的全球最佳實(shí)踐，而對(duì)人才的重視和培養(yǎng)以及 對(duì)自主創(chuàng)新的追求與堅(jiān)持，則為企業(yè)的跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　如今，投資超80億元 、年產(chǎn)規(guī)劃40萬輛的寶駿汽車城即將正式投產(chǎn)。這個(gè)符合通用全球最高標(biāo)準(zhǔn)的制造基地，展現(xiàn)了上汽通用五菱做強(qiáng) 、做大 、做優(yōu)乘用車事業(yè)的決心，將為乘用車產(chǎn)品提供堅(jiān)實(shí)的制造保障。

　　合資十年，上汽通用五菱已成長為廣西汽車的中堅(jiān)力量，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)“合資留品牌，自主研發(fā)創(chuàng)新”的最佳實(shí)踐，從一個(gè)傳統(tǒng)的自我奮斗型企業(yè)，正轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)“多點(diǎn)制造，商乘并舉，跨洋出海”的學(xué)習(xí)型 、創(chuàng)新型的跨國汽車企業(yè)，造就了一個(gè)中中外合資車企的成功典范。十年一劍，上汽通用五菱已成為柳州和廣西汽車工業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的先行者……