2012年9月2日，中國汽車技術(shù)研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)評價車型結(jié)果，長安逸動以52.9分的成績獲得五星評價。這是《C-NCAP管理規(guī)則(2012年版)》實施以來第一次發(fā)布評價結(jié)果，逸動也成為國內(nèi)在售車型中首款獲得新五星評價的自主車型，展示出自主品牌近年在安全方面真正與國際接軌的全新形象。

　　逸動新五星，長安的自信

　　自2012年7月起，C-NCAP評價啟用2012年版管理規(guī)則，新版管理規(guī)則在 “評分體系”、“碰撞速度”和“試驗項目”等方面都有較大調(diào)整：第一，后排假人的碰撞評分首次納入C-NCAP評價結(jié)果;第二，正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗的速度，由原來的時速56公里提高到64公里;第三，增加了低速碰撞頸部保護(hù)試驗;第四，首次將主動安全配置作為加分項引入C-NCAP評價體系。由于上述變化，新標(biāo)準(zhǔn)中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了相應(yīng)改變。

　　新版C-NCAP試驗項目增多、速度提高、評分更加嚴(yán)格，它的發(fā)布和實施，對于車輛生產(chǎn)企業(yè)來說將面臨新的挑戰(zhàn)。新標(biāo)準(zhǔn)實施之后，獲得五星評價的難度會增大許多，對于廠商來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

　　逸動新五星，自主的驕傲

　　據(jù)悉，面對新標(biāo)準(zhǔn)，很多合資品牌車型都不愿率先垂范。長安汽車主動申請碰撞實驗，長安逸動表現(xiàn)讓人驚艷，甚至令人難以置信。

　　為什么是逸動?作為長安汽車全球研發(fā)團(tuán)隊歷時三年精心打造的具有國際水平的戰(zhàn)略車型，長安逸動不僅在外形設(shè)計、內(nèi)飾、動力等各方面取得突破，在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域也已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　長安逸動從立項開始，就以滿足新C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。通過50余次整車碰撞試驗、60余次臺車試驗、10余輪車體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析優(yōu)化、200余次瑪?shù)蠑?shù)字化動力學(xué)模型匹配優(yōu)化，同時率先實現(xiàn)北歐行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　正是由于高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，逸動才有底氣自愿申請按照新規(guī)則第一批進(jìn)行碰撞試驗。通過正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞以及可變形移動壁障側(cè)面碰撞、低速后碰撞頸部保護(hù)實驗(即鞭打?qū)嶒?等4項試驗的層層考驗，最終取得五星安全評級。

　　逸動新五星，行業(yè)的標(biāo)桿

　　長安逸動為什么勇于挑戰(zhàn)新標(biāo)準(zhǔn)，這和他的豐富內(nèi)涵密不可分。長安逸動整車采用世界領(lǐng)先的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式安全車身，具有密度高、質(zhì)地堅硬的特性，強度高達(dá)1200MPa ,高強度鋼用材占比高達(dá)47.92%;配備前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，形成10個安全氣囊點和配備國際流行的未成年人保護(hù)系統(tǒng)安裝裝置;采用了TRW美國天合公司的ESP(Electronic Stability Program)車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時率先實現(xiàn)北歐行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)，讓行人安全同時受到全面保護(hù)。

　　逸動成為C-NCAP同步歐洲新標(biāo)準(zhǔn)碰撞下的第一輛新五星車型，不僅是長安汽車堅持“以我為主，自主研發(fā)“的成果體現(xiàn)，也標(biāo)志著自主品牌在安全性能方面真正與國際標(biāo)準(zhǔn)同步。這一成績，是自主品牌發(fā)展史上又一次突破性創(chuàng)舉，將樹立自主品牌行業(yè)安全新標(biāo)桿。