放眼十八大,關注被采購的高端MPV車型
當前,MPV市場已成為中國車市最活躍的細分市場之一。近五年以來,MPV市場每年遞增幅度保持在了了9%以上,不但市場增速遠超乘用車整體市場的增幅。這一迅猛的勢頭不但讓眾多企業(yè)擴大了MPV車型的生產(chǎn)規(guī)模和市場投放力度,同時,作為諸多MPV企業(yè)所重視的政務采購領域內(nèi)的競爭,早已劍拔弩張。
作為MPV車型的主要細分市場,政務采購不但帶給了企業(yè)更多的利潤,同時也成為了這MPV生產(chǎn)制造領域的評價標桿;隨著政務采購的規(guī)范化,在公眾能了解到政務采購的進程的同時,也能直觀看到政務領域各款產(chǎn)品的成績和表現(xiàn)。
2012年政務采購領域內(nèi)的幾大龍頭分別推出了代表其MPV領域內(nèi)的最高水平產(chǎn)品,本文將從政務采購境況的角度,讓讀者對高端MPV車型的領域有個直觀清晰的了解。
江淮瑞風II
江淮瑞風品牌早已為大眾所熟知,但是許多人可能會忽視的是2012年黨政機關公務用車采購目錄中,國產(chǎn)MPV品牌江淮瑞風16款產(chǎn)品都位列其中。2011-2012年度,瑞風品牌向國家邊防總局500輛訂單交車儀式也可以看做政務機構對于江淮瑞風品質(zhì)的認可。
2012年江淮瑞風家族高端品牌的力作,瑞風II的出場即吸引了各界目光,大氣出眾的外形配合寬大的的車身;使得江淮瑞風在公務承載性能上遠遠優(yōu)于其他對手,同時,出于對于駕駛自動化和智能化的重視,在全車搭載了完備的智能輔助系統(tǒng),諸如在可視度下降時自動啟動的前燈及雨霧天氣自啟動的雨刮。
瑞風II車型在內(nèi)飾的全面提升,充分體現(xiàn)出江淮汽車對于高端商務政務駕乘的研究心得。以最新款瑞風II自動擋車型為例,采用了可中排獨立播放的的三屏DVD,并配置了6喇叭車載揚聲系統(tǒng),實現(xiàn)了信息公放及娛樂功能的共享;藍牙及車載電話的配置不僅更符合其移動辦公平臺的定位;同時具備電加熱功能的真皮座椅,滿足了對品質(zhì)和舒適度的雙重需求。
在動力性能上,瑞風II針對用戶的差異性,推出了手動擋及自動擋兩款車型,最新兩款自動擋車型在不改變原有2.0T汽油發(fā)動機的基礎上,更換了5檔位自動變速箱;其扭矩達260牛/米,所采用的AT液力變速箱不但適于配合大扭矩發(fā)動機,同時帶來了換擋平順的特性。作為擁有130kw動力輸出的車型,瑞風II自動擋的排量僅為2.0L,在實現(xiàn)有效動力輸出的同時經(jīng)濟性也得到了保障。
別克新GL8
別克GL8曾如日中天。早在別克GL8國產(chǎn)之初,就把政府用戶和企業(yè)等公商務用戶作為主要目標客戶,以"陸上公務艙"為宣傳點,集中贊助了一些高端會議,最終打開市場,成為早期國內(nèi)中高端MPV的代言車型。但業(yè)內(nèi)人士分析,這主要是別克GL8上市之初,營銷規(guī)模相比類似的中高端MPV車型更大,所以讓別克G L8鉆了市場的空子。GL8在國內(nèi)上市8年以來。隨著同級車型不斷問世,其面臨的競爭也越來越激烈。
新GL8車身尺寸達到了5213nnX1847mmX1750mm,空間表現(xiàn)很出色。車內(nèi)空間的利用也很合理。端側突出線條、流光舷窗以及直瀑式格柵在別克新款車型上都能有所見到,這是近來別克車型的家族式臉譜設計。新款GL8相對老款要時尚不少,雙腰線變得簡單、明快。
其一體式座艙設計在新款GL8上同樣有所展現(xiàn),上深下淺的它在木紋和銀色飾顯得較為高檔。特別是豪華商務車,新GL8的舒適配置自然不用說,Mazda8有的真皮方向盤、電動座椅等一樣不少,安全配置也很豐富,在ABS、EBD的基礎上還安裝了剎車輔助、TCS牽引力控制和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),保證了行駛的安全性和可靠性。
隨著全新GL8兩款車型共市銷售開始,又集中了一些關注;不過在政務采購方面,截止2012年,據(jù)政務公示的信息顯示,別克GL8只集中在一些省級單位的采購名單中。
奔馳唯雅諾
唯雅諾是基于奔馳Vito商用車打造的一款多功能MPV車型,在公商務接待領域?qū)儆诤笃鹬?。在政務采購領域,唯雅諾入圍2010年-2011年遼寧省政府采購協(xié)議供貨車型可以看做是其涉及政務領域的最大行動。作為一款來自歐洲設計的MPV車型,唯雅諾商務特性;靈活多變的內(nèi)部空間設計;多功能性都較為出色,相對欠缺的就是優(yōu)質(zhì)的價格。
這款車型的前臉與奔馳轎車系列保持一致,但車身還是留有明顯的廂型車特征。車內(nèi)空間寬敞,裝配工藝優(yōu)良,但配置水平還略顯不足。但是在細節(jié)方面,由于奔馳唯雅諾2253mm的車高,因此當打開后備箱后,后車門幾乎與車成直角形狀,對于身高矮小的人士來說有些不便,而且由于雙液壓桿的作用,即使配備了拉手,在實際下拉的過程中,依然要使很大力氣才能完成。
奔馳唯雅諾內(nèi)飾布局依舊保持了傳統(tǒng)風格,并沒有任何改變,但是座椅中間位置還采用了磨砂皮材質(zhì),不僅做工出色,而且有較好的防滑性;空間利用率一直是奔馳的優(yōu)勢,唯雅諾不僅繼承了這一優(yōu)勢,而且憑借寬大的內(nèi)部尺寸,可以更加靈活的運用。
目前,唯雅諾已經(jīng)在福建戴姆勒投產(chǎn),一共分為2.5豪華版和2.5至尊版兩款車型。至尊版車型比豪華版增加了全景天窗和定速巡航系統(tǒng)。國產(chǎn)之后,唯雅諾的價格優(yōu)勢得到體現(xiàn),預期在與同級車型的競爭中最大的優(yōu)勢就是其品牌影響力。
本田艾力紳
本田旗下曾經(jīng)一度與GL8抗衡的是奧德賽目前基本退出了公務采購領域,目前更多的是將目標放在私人商務方面;2012年,本田又推了艾力紳進行高端市場的爭奪,并且采取和東風合資生產(chǎn)的方式在中國上市,寄希望于通過合資生產(chǎn)的價格優(yōu)勢來奪取市場。
東風艾力紳車身尺寸為4929*1845*1790mm,雖然比之前幾款車型略小,但是整體造型沉穩(wěn)優(yōu)雅。艾力紳的進氣格柵和燈組都很大,從某種程度上看它長得和豐田埃爾法還很相似,這讓車頭也顯得十分霸氣。雙側電動滑門帶防夾手自動感應功能,艾力紳對于品質(zhì)提升的細節(jié)把控用心還是較為獨到。
不同于本田之前之前生產(chǎn)的MPV,艾力紳屬于日系第一款真正意義上多功能的高端MPV。作為也是國產(chǎn)第一款以轎車化底盤打造的高端MPV,艾力紳可以做到像轎車一樣省油;同時相對轎車寬大的空間,使艾力紳具備了且具有多種組合裝載能力;配置豐富,人性化程度高在空間上,雖然不如前三款車那樣高大,但是舒適性則有所提升;同時,艾力紳也提供了靈活多變的空間組合方式,豐富的儲物空間也是奧德賽的一大亮點。
在日本,艾力紳是有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式的,國內(nèi)組裝的會是兩驅(qū)版本,215mm的輪胎寬度相對龐大的車身來說并不算好,四驅(qū)版本的225mm寬的輪胎應該算是符合標準吧。
可以看到,隨著自主品牌在政務采購領域和政府的合作力度在逐步加大,以江淮瑞風II為主的自主高端MPV車型已經(jīng)取得了高端市場的一席之地;并且在高端品系的市場服務領域上,西方進口品系車型也在積極的進行國產(chǎn)化的推進,下一步,個別品牌一家獨大的局面也在一點一點瓦解。
隨著中國用戶對于MPV的深層次需求的逐步擴張,可以看到的是公務車型采購仍將是MPV市場領域的重點區(qū)域,多款高端車型的同臺競技,將使中國用戶擁有更為合理和充分的選擇。
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