即將步入十月迎來小黃金周，雖說早已立秋多時(shí)，但是天氣轉(zhuǎn)涼卻是最近才發(fā)生的事，剛剛從酷夏中脫離出來的人們，迫不及待想要解放一下自己，十一小黃金周的到來恰好迎合了人們的這個(gè)心思，近期外出旅游的人一定會(huì)增多，隨著近年來家用車輛的普及，自駕出游的人一定不在少數(shù)，鑒于行車安全事故頻頻發(fā)生，自駕出行的人們更應(yīng)該確保自己的人身安全。
 
    車企作為工業(yè)產(chǎn)業(yè)，為中國的經(jīng)濟(jì)做出了一定的貢獻(xiàn)，同時(shí)，也是與人們的切身安全息息相關(guān)，吉利作為一個(gè)有擔(dān)當(dāng)精神的企業(yè)，盡可能地保障車主人身安全是他們一直追求的目標(biāo)；本著安全理念研發(fā)的GTSM（Geely Total Safety Management）安全管理體系，也是吉利在安全方面取得突破進(jìn)展的關(guān)鍵。
 
    GTSM（Geely Total Safety Management）是一項(xiàng)類似豐田GOA、本田G-CON的一種有體系的安全管理系統(tǒng)，它不再僅僅依賴安全帶提醒裝置、安全帶預(yù)緊及限力裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾等安全配置促進(jìn)安全，而通過全方位的安全設(shè)計(jì)和安全管理來保障安全。我們可以理解為，一味堆積好設(shè)備、昂貴的氣囊、安全帶并能造出一款足夠安全的車。因此，吉利需要一個(gè)自主的管理體系，來把這些安全配件“管理好”，讓它們?cè)陉P(guān)鍵的時(shí)刻起到作用，進(jìn)而挽救車主的生命。

    關(guān)于一輛汽車，通常有很多指標(biāo)：外觀、動(dòng)力、操控等等，這些屬性關(guān)乎到一輛車的整體表現(xiàn)。這些屬性固然重要，但對(duì)于消費(fèi)者來說，安全性能才是最重要的，只有一輛足夠安全的車，才能讓消費(fèi)者放心地感受它的其他性能。
 
    在完善的GTSM管理體系下，吉利帝豪品牌取得了非常優(yōu)秀的安全成績，2011年1月7日，帝豪EC7在C-NCAP安全碰撞中，以46.8的高分獲得五星安全認(rèn)定，在當(dāng)時(shí)就創(chuàng)下了自主品牌汽車在C-NCAP安全碰撞測(cè)試中最高成績。吉利帝豪EC8更是以49.6分榮膺C-NCAP安全碰撞測(cè)試五星評(píng)價(jià)，在 C-NCAP史上147款車型中排名第六，橫掃自主品牌。（C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。）　
 
    本著精益求精的態(tài)度，吉利帝豪EC8在C-NCAP碰撞測(cè)試不要求的方面也有所突破，比如吉利自主研發(fā)的BMCS（爆胎監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)），除了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓、溫度變化，更能在輪胎爆胎時(shí)自動(dòng)實(shí)時(shí)安全措施，避免災(zāi)難擴(kuò)大化。吉利還將行人保護(hù)納入安全標(biāo)準(zhǔn)，通過合理的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置、吸能前保險(xiǎn)杠等配置，將受撞擊時(shí)行人所受的傷害降到最低，這充分體現(xiàn)了吉利超前的安全理念。
 
    吉利今日所取得的成績分不開它背后的努力，它正在擔(dān)負(fù)著作為企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任感和使命感。現(xiàn)在，對(duì)于吉利來說，安全之路僅僅才剛開始。