7月10日，第八批“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄公布，在多達27家整車廠商的149款入選車型中，除了大規(guī)模入選的自主品牌家庭轎車，SUV車型也首次登場，2012年4月上市的景逸SUV以百公里油耗6.6L的出色表現(xiàn)，成為首款享受節(jié)能惠民補貼的SUV。SUV首次進入“目錄”標志著用車理念的顛覆，“油老虎”形象開始發(fā)生變化——SUV也能省油，成為一個新的用車時代的標志。

　　眾所周知，入選節(jié)能惠民目錄的都是1.6L及其以下排量車型，一直以來是小排量轎車的“專享福利”，SUV車型進入節(jié)能惠民目錄，分享這一福利，正是SUV與家轎在市場上產生“交集”的信號。對比昔日只針對越野而設計的大排量的SUV，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的SUV市場正慢慢的發(fā)生改變，消費者的需求也在改變，消費者的的用車理念也在改變。

　　萌芽期的城市SUV

　　陸地巡洋艦、大切諾基等最早期的SUV車型都有著龐大的身軀，給人堅不可摧的硬漢形象，而這些的后盾是大排量、高油耗。在這些車主眼里，油耗是可以忽略不計的問題，為了征服通往目的地的各種路面，他們只追求動力和越野性能的強勁。甚至，大排量就是SUV的形象標簽。

　　而以CR-V為代表的一類SUV車型出現(xiàn)，將SUV從野外帶入了城市，讓專注于爬山涉水的SUV走向了代步休閑，它們就是新興的城市SUV。城市SUV興起之時就無意中將消費者分成了兩個大類：一類是真正的越野愛好者，其多半是傳統(tǒng)越野車的消費群體;另一類是追求時尚與速度、彰顯個性的消費者，這類消費者則更青睞于城市SUV。

　　城市SUV的出現(xiàn)，讓SUV成為大眾消費者都用得著的車型。換句話說，SUV產品趨勢將越野中帶有時尚元素漸漸轉化為時尚的乘用車兼?zhèn)湓揭肮δ?，這一需求轉變意味著人們期望城市SUV能以常備乘用車的姿態(tài)出現(xiàn)。

　　蛻變中的代步SUV

　　北京北辰亞運村汽車交易中心商務信息中心經理郭詠告訴記者：“從2003年開始，SUV以不可遏止之勢涌入中國家庭。目前，在新生代的家庭中，他們當中80%左右有購買SUV的想法。”那么，他們都是越野運動的擁護者嗎?顯然不是，他們購買SUV是“城市SUV”理念的延續(xù)，甚至可以用“市內代步”來總結他們買SUV的主要用途。

　　那么，既然SUV的主要用途已經改變，針對這個改變，SUV本身是否可以改變呢?于是，小排量SUV開始陸續(xù)出現(xiàn)，2.0L、1.8L、1.6L甚至1.4L的SUV都出現(xiàn)了不少，逐步滿足人們對SUV需求的變化。2012年4月，風行汽車推出1.6L的景逸SUV，直接以“城市代步SUV”的車型定位，滿足消費者在日常生活中市內代步和市外休閑的多重用車需求，將SUV的用途直接細化為“城市代步”，開啟了SUV的新用法。自此，SUV市場進一步細化，市場空白得到了補充，越野SUV、休閑SUV、代步SUV三分天下。

　　SUV，這一發(fā)端于歐美、盛行于海外的車型，已經以城市型SUV全新面目，在中國國內車市大肆走紅，而景逸SUV這位“代步SUV”先驅者讓SUV駛入了尋常百姓家，讓SUV成為人們日常生活中的代步工具，這是對SUV用車理念的強有力沖擊，也為代步SUV的概念成為現(xiàn)實。

　　真實用戶的需求

　　剛剛成家的30歲陳先生是步入中產階層的城市人群的典型代表。喜歡開車旅行的他打算在周末閑暇之余，帶著親朋好友一起去游山玩水，SUV自然成為他最中意的車型。雖然對多款都市SUV比較中意，但是面對高昂的車價和吸金迅速的油箱，陳先生不得不回到現(xiàn)實中來，理性考慮自己的實際需求，發(fā)現(xiàn)再高端的SUV也只是主要滿足自己的日常代步需求，郊游只是偶爾的事情，而且基本不會涉及非要四驅SUV才能征服的路面?？紤]到這些，最終他在低油耗的SUV里選擇了可以享受3000元節(jié)能惠民補貼的景逸SUV。“3000元的補貼不是重點，重要的是這個補貼是SUV省油的最權威認證”，陳先生對記者這樣說道.

　　獨立汽車分析師張衛(wèi)認為，陳先生的典型案例直接說明了大多數(shù)消費者需求的變化，以景逸SUV入選節(jié)能惠民目錄為標志，折射了消費者用車理念的新變化。我們看到，SUV從荒野駛來，正穿過“郊外休閑”，進入到“城市代步”，宛如“舊時王謝堂前燕”，一步一步，“飛入尋常百姓家”，越來越接近普通老百姓的日常出行生活。